Выделение колеи для троллейбусов и автобусов на ул. Меркеля напрашивалось давно. Здесь проходит масса маршрутов, следующих от Центрального вокзала в сторону Ганибу дамбис, Задвинья через Вантовый мост или по ул. Кр.Валдемара. Влезающие в часы пик на крайнюю правую полосу частные автомобили серьезно тормозили движение общественного транспорта, так что короткий путь от ул. Марияс до ул. Бривибас нередко отнимал 20—30 минут. Теперь же скорость прохождения участка несколько возрастет, а с ним — чуть-чуть — и привлекательность автобусов и троллейбусов.
Департамент сообщения обещает, что со временем полосы общественного транспорта появятся и в других местах в центре Риги. Правда, мест, где их можно нарисовать, не так уж много: участков, где в одну сторону поток идет по трем официальным полосам, в центре можно по пальцам пересчитать, а отбирать у частников один ряд, скажем, на ул. Чака, чиновники в обозримом будущем не решатся. В качестве варианта, по информации "Телеграфа", рассматривается возможность пустить автобусы-троллейбусы по трамвайным путям — например, на Каменном мосту и набережной.
Тем не менее, считает Элмар Данишевский, пока на эти нововведения возлагать большие надежды не стоит. Чтобы разгрузить центр от пробок, нужно применять и другие инструменты.
Например, несколько снизить привлекательность центра для автомобилистов, уменьшив число стоянок, а для оставшихся — увеличить количество платных. За счет оптимизации маршрутов общественного транспорта необходимо уменьшить число тех, которые заканчиваются в центре — возле Эспланады, Центрального вокзала и т.д. И построить наконец переправы через Даугаву, по которым сможет курсировать транзитный транспорт, не заезжая в центр.
