Джим Шил подтвердил информацию, что нефть пролилась в море не только во вторник при разрыве троса, но и в четверг, когда выполнялись работы по отсоединению нефтеналивного "рукава" от платформы.
После аварии все погрузочные работы на терминале были остановлены. Дата их возобновления неизвестна, но, по-видимому, произойдет это не ранее 13 марта: к этому дню комиссия должна представить отчет о причинах аварии. Наверняка в отчете будут фигурировать и данные о количестве пролившейся нефти.
Против возобновления работ на Бутингском терминале активно возражают латвийские "зеленые", призывая братьев-литовцев образумиться и понять, что "жизнь моря важнее нефтяных прибылей". Послу Литвы в Латвии вручена петиция, требующая "заморозить" старт нефтетерминала до тех пор, пока не будет обеспечена его полная безопасность.
В пятницу МИД Литвы получил ноту Латвии, в которой высказаны жесткие требования предоставить полную информацию об аварии, ее причинах, мерах, предпринятых для ликвидации последствий, а также действиях, направленных на предотвращение подобных инцидентов в будущем.
К ноте прилагается письмо В.Макарова, главы Министерства охраны среды и регионального развития: в нем акцентируется внимание на немедленном подписании договора между Литвой и Латвией о выплате компенсации в случае экологических аварий. Как бы отвечая г-ну Макарову, пресс-релиз MN заканчивается информацией о том, что гражданская ответственность Mazeikiu nafta застрахована, пункт "ущерб, причиненный окружающей среде" в полисе присутствует, полис перестрахован в нескольких иностранных компаниях через одного из крупнейших страховых брокеров Великобритании.