Он признал, что инициатива белорусской стороны по введению временных ограничений могла стать одной из причин скопления грузового транспорта, которое можно наблюдать в эти дни на латвийско-российской границе. Но это также обусловлено увеличением интенсивности потока грузового транспорта, который идет с Запада в Россию.
Как отметил В.Яковлев, весенние ограничения на проезд тяжеловесных транспортных средств по ряду республиканских автодорог в Беларуси вводятся ежегодно. Это связано с тем, что в весенний период дороги снижают свою несущую способность. В этом году ограничения были введены с 20 марта до 1 мая. При этом дорожники утверждают, что практически все основные маршруты движения транзитного транспорта работают в обычном режиме и весенние ограничения, в отличие от предыдущих лет, их не коснулись.
Несмотря на это, в связи с благоприятными погодными условиями департаментом "Белавтодор" 3 апреля внесено в Министерство транспорта и коммуникаций предложение о досрочном снятии действующих временных ограничений в Гомельской, Гродненской и Брестской областях — с 5 апреля, в Минской области — с 10 апреля, по остальным областям — с 15 апреля.
В.Яковлев также пояснил, почему такие ограничения на проезд не вводятся, к примеру, в Латвии. "Латвии Евросоюз выделяет столько средств, что у них есть возможность поддерживать дороги в надлежащем состоянии и без ввода ограничений. А нам средств очень и очень не хватает", — сказал представитель "Белавтодора".
Тем временем многокилометровая очередь из грузовиков на границе Латвии и России вынудила латвийские власти объявить в этой приграничной области режим чрезвычайной ситуации. В районе Лудзы цепь из свыше 1000 автомобилей растянулась почти на 40 км.
Федеральная таможенная служба России на днях заявила о том, что одна из причин ситуации связана с тем, что "власти соседней Беларуси, стремясь сохранить главные автодороги от возможных повреждений вследствие погодных воздействий, приступили к плановой операции по так называемому "проветриванию дорог" и сократили интенсивность движения груженного автомобильного транспорта по этим магистралям, которые используются, в том числе, для транзитных перевозок, ориентированных на Россию".