5. Rail Baltica: единственная надежда — терминал в Саласпилсе

Крупнейший балтийский инфраструктурный проект ближайших лет — железная дорога Rail Baltica, планируемые расходы на постройку которой составляет 5,8 млрд. евро. На строительство на территории Латвии "положено" 1,97 млрд. евро, из которых налогоплательщики заплатят 393 млн. евро, а остальное выделит ЕС.

Бывший глава LDz Угис Магонис выражал сомнения в том, что Rail Baltica что-то принесет латвийскому транзиту. Да, по новому пути в Европу могут пойти финские грузы, но сливки с этого снимет Эстония.

Новый глава железной дороги более осторожен в прогнозах. Наибольшие надежды он возлагает на интермодальный терминал в Саласпилсе, в котором пришедшие с Востока грузы будут ставить на новые рельсы — в прямом смысле (у ж/д путей Rail Baltica будет узкая "европейская" колея).

По оценке EY новая железная дорога может принять на себя до 2,8-4,2% балтийского грузового транзита. При этом как минимум до 2031 года она будет дотируемой из средств ЕС, то есть — убыточной.

В целом по оценке экспертов Rail Baltica выглядит очень сомнительным "спасательным кругом" для латвийского транзита. Как и другой железнодорожный мегапроект с европейским со-финансированием — электрификация основных направлений в Латвии.

Source

rus.DELFI.lv

Tags

История дня
Заметили ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter!

Категорически запрещено использовать материалы, опубликованные на DELFI, на других интернет-порталах и в средствах массовой информации, а также распространять, переводить, копировать, репродуцировать или использовать материалы DELFI иным способом без письменного разрешения. Если разрешение получено, нужно указать DELFI в качестве источника опубликованного материала.

Comment Form