На прошлой неделе к Рижскому универсальному терминалу пришвартовалось очередное судно с замороженными дарами моря. 100-метровое судно под норвежским флагом в своих грузовых отсеках способно выдерживать температуру настоящей зимы. На рефрижераторных судах такого типа или в отдельных контейнерах в Ригу везут замороженную сельдь, скумбрию и другую рыбу из Атлантического океана. Часть продукции поступает на латвийский рынок, а большая часть по автодорогам или железнодорожным путям поставляется в Украину или Казахстан.
"Это бизнес, к которому мы целенаправленно шли не менее восьми лет. Кроме того, мы этим летом получили сертификацию, разрешающую хранение и перевалку грузов для казахстанского рынка, эти объемы продолжают расти. Мы говорим о рыбе, которая идет как из Исландии, так и с Фарерских островов, и совсем скоро, принимая во внимание, что рыболовные сезоны в странах Атлантического океана не совпадают, следом пойдут также Норвегия, Шотландия и еще отдельные страны Азии", — рассказывает председатель правления и исполнительный директор ООО "Рижский универсальный терминал" Янис Касалис.
Преимуществом "Рижского универсального терминала" является большой склад, в котором можно хранить до 12 000 тонн замороженной продукции с соблюдением всех стандартов хранения продовольствия. Здесь хранятся дары моря и изделия из мяса птицы, а летом — мороженое. "Мы говорим о морозильнике, оснащенном так называемыми "умными" технологиями, которые, к тому же, позволяют эффективно использовать имеющиеся энергоресурсы", рассказывает Я. Касалис.
"Мы можем предоставить морозильник, который, во-первых, находится в свободной экономической зоне и, во-вторых, в Евросоюзе, что означает, что здесь груз находится в безопасности, и для него легче получить финансирование или программы поддержки экспорта, которые имеются в Норвегии и других странах", — информирует представитель Рижского универсального терминала.
"Нашими конкурентами являются Клайпеда и часть Украины, находящаяся у Черного моря, однако, если мы смотрим на украинские порты Черного моря, где грузам, для достижения столичного Киева нужно еще преодолеть почти 500 км, в данный момент мы остаемся более конкурентоспособными, так как путь из Норвегии до Черного моря все же оказывается более долгим, чем до Риги", — подчеркивает Янис Касалис.
За 9 месяцев этого года общий объем замороженных грузов, переваленных в Рижском свободном порту, уже превысил 15 000 тонн, что значительно больше показателей прошлого года.
https://www.youtube.com/watch?v=6jQyFyIS5Ok&feature=youtu.be