"Без соответствующей инфраструктуры невозможно обеспечить соответствующую эпохе мобильность. В Европе требования к мобильности растут пропорционально сроку службы инфраструктуры и ее износу. В то же время, если говорить глобально, то большим вызовом является повышение емкости крупных транспортных коридоров", — отмечает Ж.-П.Лубину.
Как поясняет генеральный директор UIC, в случае Латвии проект электрификации железной дороги служит важной предпосылкой для дальнейшего развития отрасли. "В ХХ веке электрификация во многих случаях проводилась по двум причинам — чтобы решить проблему емкости и в качестве ответа растущим ценам на горючее. В наши дни ее значение возрастает еще больше, так как она является и ответом на экологические вызовы. Электрификация однозначно служит шагом в правильном направлении", — подчеркивает Ж.-П.Лубину.
Говоря же по поводу часто обсуждаемой темы — об усилиях латвийского логистического сектора по поиску источников грузов в Китае, Средней Азии и Индии, Ж.-П.Лубину отмечает, что торговые пути между Востоком и Западом представляют собой громадную индустрию, измеряемую триллионами долларов. На настоящий момент доля железнодорожного транспорта в этой торговой цепочке составляет всего 1%, однако упомянутый сектор обладает большим потенциалом.
"Здесь имеются очень обширные возможности для развития, особенно если принять во внимание громадную добавленную стоимость, предоставляемую железной дорогой — скорость, безопасность и качество. Грузопотоки меняются, и LDz, действуя проактивно и идя в авангарде этих перемен, может от них только выиграть", — добавляет генеральный директор UIC.