В 2005 году австрийская компания вложила 58,3 млн. фунтов стерлингов в создание дочерней фирмы Red Bull Technology. Далее они вложили еще 89,2 млн. в 2006-м, и 78,2 млн. фунтов в 2007-м году. В 2008 году расходы компании на содержание команды составили 79 млн. фунтов, а в сумме с иными расходами на автоспорт — 82,5 млн. фунтов.
Прорыв произошел в 2009 году, когда компания вложила в команду свыше 106 млн, 96,9 млн. из которых внес владелец. То, есть бюджет конюшни удвоился всего за пять лет.
Чтобы максимизировать результаты, команда начинала разрабатывать болид за год до его презентации на трассе, поэтому расходы на исследования и разработку выросли на 18,8% и составили 57,2 млн фунтов стерлигов. Компания так же вложила 4,9 млн. в улучшение инженерной инфраструктуры и персонала — оплата их труда в сумме составила 45,9 млн. стерлигов. Из них Себастьян Феттель получал около 9,8 млн., а Уэббер — 3,7 млн. фунтов.
При этом, команда приносит доход. В 2009 году она заработала на призовых и других выплатах свыше 160 млн., то есть оказалась в профиците на 3,9 млн фунтов. Кроме того, австрийская конюшня является наиболее привлекательной для спонсоров с точки зрения рекламы. Чтобы оплатить такой же объем времени времени в эфире ее партнерам пришлось бы заплатить 136,9 млн. в 2009, и 219,9 млн. фунтов в 2010 году.
Тем не менее, она не является самой финансово эффективной командой чемпионата Ф-1. Этот титул достается McLaren, который стал вторым в зачете команд сезона-2010. Его бюджет составил 158,9 млн фунтов против 185 у RedBull. Так, McLaren, чей бюджет сравним с RedBull, в 2010 году потратил на каждое заработанное очко 350 000 фунтов стерлингов, а "RedBull — 374 000.