Пассажирка самолета решила поспать на багажной полке. Объясняем, почему это очень плохая идея  (3)

В начале мая на пустую багажную полку самолета Southwest Airlines решила прилечь одна и пассажирок. И тут же попала на видео, которое впоследствии завирусилось в TikTok. Ролик подхватили социальные сети и различные западные издания, в том числе New York Post — по итогу ему удалось собрать более 10 млн просмотров. Тем не менее подобное поведение на борту авиатранспорта может быть опасным не только для самих пассажиров, но и губительным для репутации авиакомпании.

К сожалению, Southwest Airlines попадает в такую ситуацию далеко не в первый раз — в 2019 году видео со стюардессой, сидящей на багажной полке, также стало объектом обсуждения в Сети. Тогда представители авиакомпании объяснили действия своей сотрудницы обычной "шуткой", подчеркнув, что обычно на борту их самолетов ничего подобного не происходит. Сейчас же инцидент с пассажиркой расследуется на уровне руководства Southwest.

С учетом того, что обычно представители экипажа рекомендуют пассажирам "оставаться на своих местах", решение провести пару часов полета в багажном отсеке никогда не выглядело хорошей идеей.

В разговоре с CNN Travel британский стюард Крис Мэйджор назвал багажную полку "местом, не подлежащим сертификации".

"Если бы мы столкнулись с турбулентностью, она могла бы пострадать. Более того, в случае чрезвычайной ситуации пассажир на багажной полке может травмировать всех сидящих рядом. Важно также помнить, что пассажир, находящийся в багажном отсеке, не будет иметь доступа к кислороду".

Вице–президент корпоративных коммуникаций поставщика багажных контейнеров Diehl Aviation Гвидо ван Гинен подтвердил слова Мэйджора, добавив, что хоть и шкафчики рассчитаны на достаточно большой вес, они все еще не могут считаться безопасными для перевозки пассажиров.

"Мы не рекомендуем использовать верхние багажные отделения. Они предназначены для хранения чемоданов и сумок, а не для случайного сна".

Кроме того, в багажных отсеках не предусмотрено возможности открытия изнутри. В случае, если пассажир закроется, он не сможет выбраться наружу самостоятельно.

Стюард Крис Мэйджор многое повидал за свои 25 лет полетов, и тем не менее с ситуацией пассажира в багажном отсеке не сталкивался до сих пор.

"Если бы я увидел пассажира, пытающегося залезть в верхний шкафчик, мне потребовалось бы несколько секунд, чтобы понять, что это не галлюцинация", — пошутил он.

Несмотря на то, что в последнее время наблюдается настоящий всплеск пассажирского произвола, Мэйджор считает, что подобные ситуации не обязательно должны приводить к конфликту.

"Моя реакция будет зависеть от причины, почему пассажир оказался в багажном отсеке. Я бы вытащил его, а затем выяснял, что происходит. Возможно, я бы решил, что пассажир находится под каким–то препаратом, либо психически нездоров".

Тем не менее другим пассажирам не стоит вмешиваться в такие ситуации. Это же можно сказать об инцидентах, когда люди на борту ведут себя неадекватно или угрожающе.

"Пассажир может непреднамеренно создать инцидент, провоцирующий на конфликт. Для таких случаев у экипажа есть свои правила", — говорит Мейджор.

Мейджор также не рекомендует пассажирам снимать на видео или публиковать сообщения о таких инцидентах. То, что может сначала показаться забавным, почти всегда имеет негативные последствия, особенно если человек на видео уже уязвим.

Не исключено, что когда–нибудь багажные отсеки и правда станут местом для отдыха и расслабления. По крайней мере, в авиаиндустрии рассматривается ряд подобных концепций.

Например, CLOUD CAPSULE от Toyota Boshoku предусматривает зону над сиденьем эконом–класса как дополнительное пространство, куда пассажиры могут прилечь, когда самолет достигнет крейсерской высоты. В 2021 году этот дизайн был номинирован на престижную премию в области авиационного дизайна Crystal Cabin Award.

Сейчас эта концепция может показаться футуристической, однако еще в 1950–х годах путешественники, летевшие рейсами Pan American Airways через Атлантику на Боинге 377 Stratocruiser, могли спать в верхних отсеках во время полета.

Мэйджор говорит, что бортпроводники "всегда следят за развитием индустрии", однако в данный момент экипаж больше заточен на то, чтобы верхние отделения стали больше для сумок, а не для пассажиров.

"Ручная кладь — одна из самых больших проблем, с которыми сталкиваются бортпроводники. Часто мы не может поставить туда сумки, либо пассажиры не хотят этого делать. Иногда кто–то берет с собой слишком много багажа".

На большинстве рейсов места в верхних шкафчиках, по словам Мейджора, "в дефиците". Они настолько забиты сумками пассажиров, что сама мысль о том, что туда может протиснуться человек, кажется смехотворной.

Впрочем, всегда важно помнить о том, что кабина самолета — это очень специфическая среда, и ограничения по передвижению во время полета существуют не просто так.

"Вы несетесь по небу на высоте 35 000 футов со скоростью 500–600 миль в час. Самолет — не лучшее место для создания каких–либо прецедентов", – добавляет Мэйджор.