Мосты и туннели для животных, или По дороге едет ЗИМ, не буду я им задавим  (9)

И если обычное шоссе или простую железную дорогу зверь еще может перебежать, то магистрали и линии, по которым "летают" скоростные поезда — уже нет. Хотя бы потому, что они, как правило, огорожены. Там, где забота о животном мире не только декларируется, но и реализуется, нашли выход из ситуации. И вот какой.

Впрочем, шоссе мешают не только дикой природе — мешают они и животноводству. Как перевести стадо в несколько тысяч голов через железную дорогу без риска устроить филиал скотобойни? Построить так называемый скотопрогон — специальный довольно узкий, низкий и грубо отделанный туннель, который проходит под шоссе или железной дорогой. Разумеется, скотопрогоном пользуются не только домашние животные, но и дикие — если, конечно, он не расположен в рамках одного строго огороженного пастбища.

Национальный парк Банф в Канаде является одним из самых посещаемых парков в мире и, хуже того, его пересекает Трансканадское шоссе — одно из самых оживленных в стране. Как сделать так, чтобы животные, ради которых организация парка и была затеяна, не чувствовали себя жителями второго сорта? Канадские экологи придумали и в середине 1990-х годов построили 24 специально оборудованных моста-перехода над магистралью, которыми в течение только первых 10 лет животные воспользовались 84 тысячи раз.

Мосты не являются банальными узкими перешейками — они поднимаются над шоссе достаточно плавно, на них высажены деревья, а по бокам они огорожены высокими и неприступными песчаными холмами с заборами, чтобы животные а) не видели шоссе и б) случайно не упали под колеса машинам. Со стороны леса такие мосты выглядят как обычные холмы.

Биологи используют их также с целью изучения животных — их фотографируют и снимают на видео автоматическими камерами. Поначалу через "мосты" даже была специально натянута проволока с зацепами, которая выхватывала клоки шерсти для генетического анализа. Этот анализ позволял удостовериться в том, что переходами пользуются разные животные, а не одни и те же "смельчаки". Так было доказано, что мосты для животных — разумные и эффективные средства организации перехода через шоссе.

В последнее десятилетие мосты для животных стали стандартом де-факто во всем мире, в особенности же они популярны в Европе, с ее высокой плотностью дорог. Например, в Нидерландах возведено более 600 подобных мостов, самый большой из которых находится в парке Goois Natuurreservaat.

Сооружение длиной 800 метров и шириной 50 метров строили четыре года, потратив на него 14,5 млн евро налогоплательщиков. Зато теперь косули, кабаны и барсуки гордо прогуливаются по "бродвею", проходящему над железной дорогой, бизнес-парком, рекой, шоссе и… спортивным комплексом.

Каждый октябрь австралийский Остров Рождества, где, кстати, круглый год средняя температура составляет райские 25 градусов по Цельсию, подвергается нашествию красных крабов. Ракообразные выходят из моря и миллионами ползут в реки в здешних тропических лесах. На острове живет всего 1,5 тыс. человек, однако до конца 1990-х годов все они, вместе с туристами, умудрялись давить порядка 50 тыс. живых существ.

Все изменилось, когда власти решили построить из алюминия на пути миграции крабов более 40 различных сооружений — главным образом, мостиков и туннелей. Общая длина "крабового путепровода" составила 12 километров. Результат? Крабы не только теперь спокойно доползают до своих рек, но и привлекают множество туристов, которые приезжают посмотреть на "крабовую реку" и оставляют на острове значительные суммы денег.

Долина Аллигаторов в американской Флориде — место обитание уникального вида пантер. Вот только после строительства 75-го шоссе количество этих красивых хищников начало неуклонно сокращаться. В начале 2000-х годов ежемесячно в результате ДТП гибла в среднем одна пантера. Это много, если учесть, что всего их на тот момент насчитывалось порядка 100 штук.

В результате местные власти в срочном порядке решили построить для животных специальные переходы — на 60-километровом отрезке шоссе в Долине Аллигаторов появилось 24 туннеля и 12 мостов специально для пантер. Результат? Если в 2006 году под колесами погибли рекордные 14 пантер, то в 2007, после окончания строительства — ни одной. А мосты и туннели начали использовать не только пантеры, но и другие животные — рыси, косули и еноты. Тем самым резко уменьшилось число ДТП и с их участием.

Поголовье европейской водяной полевки с 1970-х годов Великобритании уменьшилось на 90% и существо было поставлено на грань выживания. А все из-за человека, который, осваивая берега каналов и рек, уничтожил привычную для мышей среду обитания. Самой же большой проблемой стало развитие Grand Union Canal, грандиозной водяной артерии, соединяющей Лондон и Бирмингем. Для полевки его высоко поднимающиеся над водой берега стали непреодолимым препятствием.

В прошлом году организация The Canal and River Trust потратила свыше 100 тыс. фунтов стерлингов на специальную обработку почвы около двух километров берега канала (около 1% его общей длины) с тем, чтобы полевкам там было комфортнее жить. Кроме того, члены организации установили большое количество специальные деревянных мостиков в воду, по которым грызуны могут выбираться на сушу.

Желтопятнистая амбистома — так называется вид саламандр, которые до середины 1980-х в период миграции буквально наводняли улицы небольшого американского города Амхерст. Надо ли говорить, что значительная часть земноводных гибла под колесами машин, что в равной степени не нравилось как тем жителям, которые в принципе любили всех живых животных, так и тем, которые не любили дохлых животных на улицах своего города?

В общем, под давлением общественности в 1988 году власти построили серию полуметровых туннелей под улицами, по которых саламандры могли передвигаться. Земноводные далеко не сразу поняли, что это для них, однако постепенно какая-то их часть освоила туннели, и уже через несколько лет ими пользовались вообще все саламандры. Технология была признана успешной и работающей, так что ее на вооружение взяли и остальные американские города, страдающие от нашествия земноводных.