1. Это законно и нормально
"Перебронирование" — когда билетов продается больше, чем есть мест — распространенная, нормальная и законная практика. Авиакомпании рассчитывают по специальным математическим и статистическим моделям, сколько пассажиров, скорее всего, не придут на рейс — и продают на столько же билетов больше. У них есть все права на это. Бессмысленно пытаться ругаться и говорить, что это ненормально и незаконно.
Кстати, отели так тоже делают. Но с ними проще — если расчеты подвели и случился наплыв постояльцев, то они просто отдадут вас в руки конкурентов. С авиаперелетами все сложнее.
2. «Чекиньтесь» как можно раньше
3. Покупайте билет на конкретное место
4. Убедитесь в том, что авиакомпания видит вас как семью
Впрочем, по-настоящему это поможет только в том случае, если вы — семья с детьми. Авиакомпании, как правило, очень не любят ссаживать пассажиров с детьми — по очевидным, как нам кажется, причинам.
5. Покупайте «премиум-билеты»
6. Приходите к гейту пораньше
7. Стоит «потолкаться» и зайти в самолет одним из первых
8. Убедитесь, что авиакомпания пыталась искать добровольцев
9. Знайте свои права — и ограничения
10. Не вызывайтесь остаться на земле… или хотя бы знайте, о чем торговаться
- Вернуть деньги за билет в течение семи дней;
- При первой же возможности отправить вас туда, откуда вы прилетели;
- При первой же возможности отправить вас в пункт назначения;
- Отправить вас в пункт назначения позже, по соглашению сторон — при наличии билетов на тот рейс.
Все, что вы получите — если получите — сверх этого, зависит исключительно от ваших способностей к торгу. А вот если вас ссаживают с рейса насильно — возможности получить больше от авиакомпании растут.
11. Знайте, что вам должна авиакомпания, если вас ссаживают насильно
- Отправить вас назад или далее в пункт назначения (по выбору) — Article 8 в регуле;
- Выплатить вам компенсацию — Article 7 в регуле;
- Позаботиться о вас, пока вы ждете — Article 9 в регуле.
Подчеркнем — речь не идет о выборе. Авиакомпания должна выполнить все три пункта "обязательной программы" — отправить дальше, выплатить компенсацию, позаботиться. Никаких "или"!
12. Какие компенсации положены тем, кого ссадили насильно
- 250 евро за рейс на расстояние менее 1500 километров.
- 400 евро за все рейсы в ЕС на расстояние более 1500 километров и за все прочие рейсы на расстояние от 1500 до 3500 километров.
- 600 евро за все, что не попадает под вышеуказанные условия. Например, за рейс из Европы в США (потому что он протяженнее 3500 километров).
Правда, есть одно НО. Компенсации уменьшаются наполовину (до 125, 200 и 300 евро), если авиакомпания умудряется отправить пассажира дальше по маршруту в пределах двух, трех или четырех часов (соответственно компенсациям/дистанции выше) с момента задержки.
Зато дистанция высчитывается от точки отбытия до точки назначения, а промежуточные посадки не учитываются. Считается она, кстати, не по фактическому маршруту самолета, а методом ортодромии или пути по дуге большого круга (вот как выглядит разница).
13. Выбирайте наличные, отказывайтесь от ваучеров!
Однако ключевые слова — "может" и "по письменному соглашению". А вы, соответственно, имеете право отказаться от этого аттракциона неслыханной щедрости — и потребовать старую добрую надежную "наличку". Точнее, перевод на банковский счет или чек.
Мы рекомендуем всегда брать деньги — они универсальнее. А все эти "купоны" и "ваучеры" обычно имеют срок годности и прочие ограничения.
14. Как авиакомпания обязана позаботиться о ссаживаемых пассажирах
Проще, когда уже понятно, что вам придется ночевать в аэропорту, ибо следующий рейс только утром. Тут регула конкретна — если предстоит ночевка, то авиакомпания должна предоставить пассажиру крышу над головой. И точка. Он, к слову, также может потребовать этого и в других случаях, но вот тут регула опять очень неконкретна и свое право отдохнуть днем после транслантического перелета, застряв где-нибудь в Лондоне, придется "выбивать".
Авиакомпания также обязана предоставить возможность совершить два бесплатных телефонных звонка, либо отправить два факса или электронных письма.
Регула обязывает авиакомпании оказывать "особое внимание к нуждам" лиц с ограниченными физическими возможностями и семьям с детьми. Без конкретики, увы. Но этого пункта все равно достаточно для того, чтобы авиакомпании всеми силами избегали ссаживания с рейсов семей с детьми — знайте это, используйте это!
15. Заранее подумайте о том, что вас могут не пустить в самолет
Например, если вы не прочь не улететь в этот день (скажем, вам все равно) и вы готовы вызваться добровольцем, вам будет полезно заранее посчитать, что авиакомпания будет обязана заплатить тем, кого она ссаживает насильно. Зная размер компенсации (и понимая, что следующий рейс будет только утром), вы сможете эффективно торговаться и, возможно, даже заработаете в процессе. Помните, что "плюшки", которые получает тот, кто вызывается добровольцем на "перебронированном" рейсе, зависят только от него!
Если же вы хотите улететь, то хотя бы знайте свои права в ситуации "овербукинга" — и возможности свои тоже знайте. А также меры, которые уменьшают ваши шансы быть выкинутыми за борт (в переносном смысле, конечно).
16. Топ-7 золотых правил, которые сделают вас менее привлекательной целью для ссаживания
- Покупайте билеты на конкретные места, выше классом, с разными "экстрами";
- Будьте членом бонусной программы или "клуба" авиакомпании;
- Регистрируйтесь на рейс как можно раньше;
- Садитесь в самолет как можно быстрее;
- Путешествуйте с детьми и убедитесь в том, что авиакомпания видит вас как семью еще до полета;
- Выбирайте не самые популярные рейсы в не самые загруженные дни (путешествуйте по вторникам, вторники хороши для путешествий).
- Убедитесь в том, что авиакомпания попыталась найти добровольцев прежде чем решила ссадить именно вас.
Если же ЭТО все же случилось, не паникуйте, а требуйте от авиакомпании: продолжения путешествия как можно быстрее, компенсаций (деньгами) и заботы в виде еды, воды, телефонных звонков и крыши над головой.
И распечатайте регулу — с ней в руках добиваться того, что вам полагается, гораздо проще.
