Всем, кто прибывал в Ригу по Даугаве, требовались якорщики и лоцманы, поскольку у реки было изменчивое русло, об особенностях которого знали только местные. Должность якорщика на Даугаве появилась с 1610 года и просуществовала до 1880-х годов. Должность якорщика упразднили, расценив ее как типичное ограничение для средневекового города, однако это не означало, что ликвидировали и самих якорщиков.  После этого якорщиком мог работать любой человек, у которого были соответствующие инструменты и навыки, поскольку ранее это ремесло могли лишь передавать лишь по наследству. В наши дни на ул. Каниеру все еще можно осмотреть старое здание станции якорщиков.

В 1861 году была открыта железнодорожная линия Рига-Даугавпилс. В Кенгарагсе находились три остановки данного направления. После присоединения Латвийской Республики к СССР важным транспортным узлом стала станция Шкиротава (Сортировочная). В это время Кенгарагс переживал активный рост застройки. Первый этап застройки начался возле железнодорожной станции «Шкиротава», где появились районы частных домов, а на второй стороне улицы Прушу - между улицей и железной дорогой - стали строить типовые двухэтажные дома для работников железной дороги и их семей. 

В 60-е годы XX века в Кенгарагсе началось строительство современного и просторного спального района. Строительство происходило поэтапно: 

В качестве части застройки Кенгарагса стоит упомянуть попытки ограничить берега Даугавы дамбами.  Большая часть этих построек с точки зрения инженерных технологий была несовершенна, и с течением времени сильные паводки и ледоход на Даугаве их разрушили. Позднее, когда дамбы были усовершенствованы, они помогли укрепить берега Даугавы и обеспечили безопасность сплавщикам плотов по реке.

В 1901 году при помощи валунов, веток, деревянных свай и песка были укреплены берега реки, чтобы по возможности защитить от регулярного затопления прилегающие сельскохозяйственные земли. В 1962 году рядом с многоэтажной застройкой был обустроен также променад вдоль реки – укрепленные берега были дополнены железобетонными конструкциями и благоустроены. В конце 2000-х годов променад в Кенгарагсе был реконструирован. Эксперт Евгений Милованов отмечает, что местные никогда не называли это место променадом, а называли лишь набережной.

В 1841 году в Риге было создано предприятие, которое называлось «Фабрика С.Т. Кузнецова», оно находилось на ул. Маскавас, 257, в том месте, где в наши дни строят торговый центр «Akropole». Это было не единственное предприятие, принадлежащее этой семье, первое было открыто в Гжели — возле Москвы. 

Рабочих, которые работали на рижском заводе, Сидор Кузнецов изначально привозил с российских заводов, вместе с ними приезжали и их семьи. Как отмечается в книге «Rīgas vārtos», сначала рабочие ехали в Ригу, как в ссылку, но позже привыкли и обжились. Сначала в Риге выпускали только фаянсовую посуду, но спустя десять лет приступили к производству фарфоровых изделий. После смерти Сидора Кузнецова его фабрику перенял сын Матвей Кузнецов, переименовавший производство в «Общество М.С. Кузнецова»,

До Первой Мировой войны фабрика еще раз сменила свое название на  «Товарищество производства фарфоровых, фаянсовых и майоликовых изделий М. С. Кузнецова», в его подчинении находилась не только фабрика в Риге, но и в Дулёве. Новгороде и Вербилках. Часть продукции реализовывалась на местном рынке, а часть экспортировали и на Запад, и на Восток. Исходные материалы привозили не только из Российской империи, но также из Германии, Англии и Голландии.

Во время Первой Мировой войны фабрику эвакуировали в тыл — в одну из губерний России, но вернувшийся в Ригу после войны ывший владелец Кузнецов застал лишь полуразрушенные стены. В 1920 году в Ригу вернулась и часть эвакуированных рабочих, которые направили своего представителя к владельцу предприятия с предложением начать работу. Фабрика возобновила работу, но без машин — вся работа велась вручную. 

В 1940 году фабрику национализировали и переименовали в «Рижскую фабрику керамики», она продолжала работать и в советские годы. В 60-е годы прошлого века она была объединена с бывшей фарфоровой фабрикой Я. Эссена, в это же время предприятие модернизировали. Фабрика успешно работала до 1991 года, а произведенную продукцию продавали не только на местном рынке, но также отправляли на экспорт, как в эпоху Кузнецовых.

Завод продолжал работать и в 1940 году, изменив свое название на «Красный квадрат». В 1974 году было создано производственное объединение «Красный квадрат», который объединял предприятия «Красный квадрат», а также фабрики «Метеор» и «Варонис». У каждого из входящих в объединение заводов была своя специализация - «Красный квадрат» занимался производством резиновой обуви и технических резиновых изделий.