За последний век вокзалы превратились в настоящие визитные карточки городов - со своей архитектурой и историей. В Латвии за столетие было построено более 200 зданий железнодорожных станций, и многие из них определенно заслуживают внимания. Latvijas dzelzceļš выбрал десять латвийских станций с особой атмосферой.


Кемери


С учетом популярности курорта Кемери на месте сожженного в годы Первой мировой войны деревянного здания в 1922 году по проекту архитектора Артура Медлингера был построен новый вокзал.

Здание Кемерской станции пострадало и во время Второй мировой войны, но его основательные каменные конструкции выстояли. После войны вокзал восстановили, внеся небольшие конструктивные изменения.

LDz запланировало модернизацию пассажирской инфраструктуры станции "Кемери", в том числе косметический ремонт ее здания, которое скоро вновь предстанет во всей своей красе.


Стенде

В годы Первой мировой войны эта промежуточная станция Московско-Вентспилсской ж/д линии стала важным латвийским железнодорожным узлом. Кроме того, была построена 200-километровая узкоколейная железная дорога, соединяющая Стенде с Талси, Вандзене, Роей, Мазирбе, Питрагсом и Вентспилсом. В Стенде располагалось и депо, а также разные железнодорожные структуры.

В новом здании станции, которое было построено по проекту архитектора Артура Медлингера и сдано в эксплуатацию в конце 1923 года, предусматривалось место и для пассажиров, и для работников железной дороги.

Несмотря на то, что узкоколейного пути здесь больше нет, жители Стенде по-прежнему гордятся своей станцией и железной дорогой, о чем свидетельствует герб города.


Сигулда

Сигулде можно сочувствовать. Здесь в разные периоды построили четыре здания железнодорожного вокзала, потому что предыдущие были уничтожены.

Самое красивое из них было построено в 1925-1926 годах. Его проектировал один из выдающихся архитекторов, проректор Латвийской академии художеств Петр Феддерс.

Сегодняшнее здание сигулдской станции гораздо скромнее, но выглядит хорошо — его недавно отремонтировали и обновили перроны.


Гулбене

В конце Второй мировой войны отступавшая немецкая армия частично разрушила здание железнодорожного вокзала Гулбене, построенного в 1926 году по проекту Петра Феддерса.

Но местные железнодорожники в первые же послевоенные годы возродили величественное здание из руин.

Это здание вокзала стоит там и по сей день. Кроме кабинетов железнодорожников в нем размещается интерактивный образовательный центр "Dzelzceļš un tvaiks".

Фото: DELFI


Асари

Небольшое здание станции в Асари, построенное в 1925-1926 годах по проекту Петра Феддерса, — одно из самых архитектурно интересных. Кстати, внимательно приглядевшись, можно заметить, что в качестве опор навеса здесь очень удачно использованы железнодорожные рельсы.

В 2016 году одновременно со строительством современной пассажирской инфраструктуры была восстановлена историческая окраска здания станции Асари.

Салдус

Впечатляющее здание Салдусского вокзала построено в 1931 году по проекту архитектора Петра Феддерса как одна из станций новой железнодорожной линии Лиепая—Глуда. На втором этаже здания традиционно размещены квартиры железнодорожников, а на первом этаже – служебные помещения, билетная касса, зал ожидания и буфет.

Здание Салдусского вокзала стало источником вдохновения и прототипом многих моделей увлекательной экспозиции Музея истории железной дороги Латвии "Stacijas dzīve".

Здание станции продолжает выполнять свои основные функции. Не используются пока только исторические помещения буфета.


Броцени


Во второй половине 1930-х годов, когда стремительно развивалась промышленность, в Броцени решили построить цементную фабрику, а рядом с ней — производство шифера. Для обслуживания предприятий требовалась новая железнодорожная станция.

Здание станции, построенное 1937 году по проекту Яниса Шарлова, украсил барельеф с изображением рабочих.
Фото: Pulicitātes foto

В конце Второй мировой войны это здание попало под перекрестный огонь, но устояло. Возможно, когда-нибудь здесь вновь будут останавливаться и пассажирские поезда.


Кегумс


Вместе со строительством первой латвийской гидроэлектростанции в Кегумсе была создана и железнодорожная станция. А в 1939 году открылось и здание станции, построенное по проекту архитектора Волдемара Озолиньша.

Сегодня на Кегумской станции останавливаются пассажирские поезда, а в ее здании по-прежнему находятся билетная касса и зал ожидания. В нем также размещается несколько служебных квартир.

Цесис


Первое, деревянное здание станции было разрушено в 1941 году. В 1946 году началось строительство здания Цесисского железнодорожного вокзала по типовому проекту.

Подобные здания были построены в Сигулде и Огре. Это один из самых удачных советских проектов железнодорожных зданий, который в каждом городе дополнялся различными орнаментами в актуальном в те годы стиле национального романтизма.

После восстановления в 2014 году инфраструктуры обслуживания пассажиров, была возобновлена и функциональность здания станции. В нем также разместились кассы автовокзала, магазины и почтовое отделение.


Дубулты

Новое здание этой юрмальской станции построено в 1977 году. Монументальное и игривое, стилизованное под морскую волну здание спроектировал известный советский архитектор, профессор Игорь Явейн.

Сегодня, помимо выполнения своих основных функций, станция служит и современному искусству. В нем размещен выставочный зал под названием "Mākslas stacija Dubulti", в котором регулярно экспонируются работы как местных, так и зарубежных художников.
Любуйтесь латвийской природой и следите за культурными событиями в нашем Instagram YouTube !
Опубликованные материалы и любая их часть охраняются авторским правом в соответствии с Законом об авторском праве, и их использование без согласия издателя запрещено. Более подробная информация здесь