Муж Босс, механик Борода и еж Колючка: как 40-летняя москвичка покорила "Дакар"
Foto: AP/Scanpix/LETA

40 лет, двое детей, два высших образования. Москвичка Анастасия Нифонтова — первая в истории женщина, прошедшая ралли "Дакар" без техподдержки. В 2019 году она к тому же единственная мотогонщица, участвующая в чемпионате мира по ралли-рейдам.

В марте 2014 года во время своей первой гонки на чемпионате мира мотогонщица Анастасия Нифонтова доехала до пункта дозаправки в пустыне под Абу-Даби. Посреди барханов стоял огороженный пятачок — четыре колышка в песке с натянутыми ленточками, палатка для судей и бензовоз, откуда все набирали топливо. За ограждениями кучковались болельщики.

Пункты дозаправки на ралли ставят примерно после двухсотого километра. У спортсменов есть 15 минут, чтобы заправиться и перевести дух.

Нифонтова с удивлением обнаружила, что туалетных кабинок на точке дозаправки нет. Мужчинам они не нужны, а на женщин ралли-рейды не рассчитаны.

Несколько минут она соображала, что лучше: потерпеть и остановиться где-то дальше на маршруте посреди гонки — но это значило потерять скорость и потратить, с учетом надетой на ней экипировки, лишние минут пять, — или же перебороть смущение.

В итоге она отошла чуть в сторону, отвернулась и присела.

Остальные участники гонки, мужчины, деликатно повернулись к ней спиной.

"Больше мужская история"

Гаражный кооператив на задворках торгового центра в Дубае. Март 2019 года. Анастасия Нифонтова, в кепке Red Bull в цветочек и с розовым маникюром, осматривает свой мотоцикл после долгой растаможки — он добирался в Эмираты отдельно и неожиданно застрял на границе.

40-летняя замужняя москвичка с двумя детьми и двумя высшими образованиями — единственная в истории женщина, прошедшая ралли Дакар — это 5600 километров на мотоцикле по пустыне — без техподдержки и механиков.

View this post on Instagram

Ну вот. Сегодня совсем другое дело! Финиш 4го СУ есть! Утренняя прохлада (около 26С), тучки и даже дождик местами, сделали свое дело и организм не пытался уходить в аварийный режим от перегрева 🤪 Трасса была разнообразная и местами очень ходовая. Главное было не прозевать большую ступеньку на ходах за 100км/ч, поэтому перед каждой горкой осторожничала и сбрасывала газ. На первых десяти километрах нагнала участника, который стартовал передо мной и комфортно села ему на хвост. Так мы вместе промчали километров 70, пока я не угодила в маленькую, но коварную песчаную линзу сразу за спрыжкой с дюны и привалилась минут на 5. Откопалась, подняла мотик и в своем темпе помчала дальше ✊🏻 На дозаправке обогнала своего утреннего компаньона и больше его не видела 😜 Вторая часть трассы была более заковыристая, но от этого не менее интересная. Участок с белым мягким песком, которым пугали организаторы на вчерашнем брифинге, оказался самым классным за весь день. В меру сложно и интересно. Нужно было постоянно держать ритм, чтобы не закопаться и случайно не улететь туда куда не надо 😅☝🏻 Тут я нарезвилась по полной 😄 А километров за 40 до финиша нас запустили в дюны с солончаками, где пришлось немного протрястись, так что старая Травма прикрепления связок большого пальца на левой руке разнылась будто я его опять вывернула 😬 Но это не омрачило радость финиша и встречи с моими парнями, которые ждали с распростертыми объятиями и вкуснейшим мясом из местного пакистанского ресторана 🤤 Завтра финальный день гонки! Еще немного, еще чуть чуть 😄✊🏻#совершайневозможное #abudhabidesertchallenge
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Apr 3, 2019 at 9:03am PDT

Дети, дочь Маша пятнадцати лет и сын Тимофей шести лет, остались с бабушкой и дедушкой в Москве. Нифонтова в компании мужа и механика готовится к четвертому чемпионату мира по ралли-рейдам — как обычно, он стартует в пустыне под Абу-Даби.

Ралли-рейды — это гонки на выносливость по пересеченной местности. Основная задача — как можно быстрее проехать сотни километров по маршруту, который гонщики никогда не знают заранее.

Самая известная в мире гонка такого типа — ралли "Дакар". Нифонтова прошла его дважды, в 2017-м и 2019 годах.

"Дакар" — опасное предприятие: за последние десять лет во время гонок погибли семь человек, в том числе от обезвоживания. Финишировать на "Дакаре", причем неважно, на каком месте, уже достижение, объясняет бывший главный редактор сайта Motorsport.com Ярослав Загорец: "Гонщик, который участвует в "Дакаре", априори крутой. Для того чтобы туда заявиться, нужно обладать большой смелостью и большой уверенностью в себе. А Настя не только заявилась, но еще и финишировала, причем в первый же раз".

Несмотря на то, что в целом в мотоспорте женщин достаточно много, именно ралли-рейды "больше мужская история", говорит Нифонтова. Прежде всего потому, что физически это крайне тяжелый спорт: раллийный мотоцикл в боевом обвесе с заправленными баками весит порядка 180 килограммов, а вытаскивать его из песка приходится регулярно (есть эмоциональное видео 2017 года, где Нифонтова не может справиться в одиночку и просит о помощи проезжающих).

View this post on Instagram

О, свершилось! Стоило вызволение мотоцикла, конечно, конских деньжЫщ и мы практически совсем обнищали, но, как говорится, эмоции от получения в свои руки Малыша бесценны, а мастер кард хоть и опустела, но это уже другая история 🤷🏻‍♀️ За то, теперь Борода дорвался до любимых игрушек в виде мотика и гаечных ключей 🤪 так что даже отказался вчера ехать на вечерний пикник в пустыне, который мы спонтанно замутили для съемочных групп НТВ и ВВС совместив приятное поедание мяса на природе с полезными киносъемками 😀☝🏻 Кстати, там же в дюнеттах и немного затестили #toyotafortuner , доставив к месту всю утварь для пикника и пассажиров 🚙💨 К сожалению, закат посмотреть не удалось из-за сильного ветра и изобилия песка в воздухе, но это не сильно испортило отличный вечер в хорошей компании 😀 После, вечером вернулись в гараж проверить как там справляется Серега. У него все было на пять с плюсом. Отрегулировал клапана, поменял фильтры, рулевой подшипник и еще всякой всячины по-мелочи. С местным хозяином гаража @probikesdubai уже лихо общался при помощи онлайн переводчика 😁 Сегодня утром продолжим доводить мотик до ума и планируем первый тестовый выезд в песок, а после нас ждет переезд на новую точку в Абу Даби поближе к старту гонки 👌🏻 #совершайневозможное #пикник #песок
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Mar 26, 2019 at 9:16pm PDT

Ехать приходится по жаре — гонщица хранит в смартфоне фотографию 2015 года из пустыни в Эмиратах, где термометр в семь вечера показывал 40 градусов. "Не каждой девчонке понравится несколько дней или недель жить в пустыне в пыли и в грязи, где иногда даже не получается в душ сходить", — говорит она.

Нужно уметь ориентироваться в пустыне. Пропасть с концами на современных гонках невозможно, так как на мотоцикле стоит трекер и есть экстренная связь с организаторами, по которой можно вызвать спасательный вертолет, но надолго заблудиться в песках — запросто.

Кроме того, надо приноровиться ехать по дюнам. В Руб-эль-Хали, крупнейшей пустыне Аравийского полуострова, которую называют "Пустой четвертью", по словам Нифонтовой, до семи видов песка. "Какой-то легкий, как пыль, в нем мотоцикл вязнет, какой-то с более крупными песчинками, он лежит плотнее. До смешного, едешь-едешь, мотоцикл идет хорошо, потом ты вдруг перескакиваешь в другую песочницу, и там вообще по-другому. Сама не понимаешь, что такое, может, со сцеплением что-то, а это просто песок другой".

В марте 2019 года в Эмиратах три дня шел дождь (это редкость). На тренировке Нифонтова обнаружила, что песок из-за этого стал как "безешечка": сверху плотная корочка в три сантиметра, а внутри "пухляк" — мотоцикл то едет, как по асфальту, то проваливается вглубь, и трудно рассчитать скорость так, чтобы не улететь через руль.

View this post on Instagram

Второй финиш ✅ Сегодня первая часть трассы была ходовая и раскатистая, но наслаждаться фрирайдом очень мешал сильнейший ветер. Так же как и вчера местами задувало жесточайше. Следы мгновенно сдувало и отвлекаться от приборов нельзя было ни на секунду 😬 И я таки умудрилась в одном месте плутануть минут на 10 распугав местных верблюдов на соседней ферме 😅🤦🏻‍♀️ После такой досадной ошибки взяла себя в руки и больше не блудила. Более того, вспоминая уроки Джеймса Веста, к которому я сюда приезжала на тренировки в прошлом году, несколько раз удачно избегала попадания в большие песчаные ловушки. Как говорится, верблюжьи какашки в помощь 😂☝🏻Вторая часть спец участка сегодня мне далась тяжеловато. Солнце поднялось высоко и в белом песке исчезли малейшие тени, плюс жуткий ветер наметал столько песка, что рельефа не было видно от слова совсем. Да и жара давала о себе знать. Плюс 42 градуса серьезно надавили на мою голову и организм в целом. Энергетические гели уже не давали энергию, а просто поддерживали состояние вменяемости и ликвидировали круги перед глазами 🤪 Как же было приятно вернуться на бивуак, натрескаться макарон и бегом в душ в наш фешенебельный номер шикарного отеля @anantaraqasralsarab 😎 Кстати, отдельно огромное спасибо моим партнерам @tour_operator_spacetravel благодаря которым я имею возможность после гоночного дня приходить в себя в отеле, а не в жаркой пыльной палатке на улице 🙌🏻 Завтра нас ждет очень длинный и сложный день. Надо максимально восстановиться и морально подготовиться! Спасибо вам огромное за поддержку!!! Всех обнимаю 🤗 #совершайневозможное #abudhabidesertchallenge
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Apr 1, 2019 at 5:24am PDT

На чемпионате мира 2019 года в Абу-Даби Нифонтова стала единственной женщиной-мотогонщицей — больше желающих не нашлось. "Если бы все было комфортно и просто, какая вообще проблема добраться из точки А в точку Б? — расхаживая по дубайскому гаражу, бодро объясняет она. — А тут именно задача выжить во всем этом вот".

Биография

Анастасия Нифонтова родилась в 1979 году в семье советских инженеров. В детстве будущая гонщица занималась горными лыжами, а первый мотоцикл "Тула" родители подарили в 16 лет. Каталась Нифонтова на нем преимущественно на даче.

После школы девушка поступила в Институт иностранных языков им. Мориса Тореза, а в 1998 году пошла подрабатывать в мотосалон менеджером по продаже запчастей. "Естественно, вся мототусовка тусовалась плюс-минус в этом мотосалоне", — вспоминает она. У сотрудников были льготы на покупку техники, и весной 1999-го она с помощью родителей купила себе "Ямаху".

Тогда же она первый раз поучаствовала в соревнованиях, в гонке "Баха Селигер" — это был этап чемпионата России по ралли-рейдам. Нифонтова весело вспоминает, что тогда еще очень плохо ездила на мотоцикле.

View this post on Instagram

Все, старт дан! Сегодня прошли административные и технические проверки, наклеили стартовые номера на мотик и номера на нашу рабочую лошадку Toyota fortuner без которых машины не пускают на бивуак 😬 потом Борода еще успел переобуть резину и навести финальный марафет Мотику до выезда на подиум 😎 Перед основным брифингом организаторы устроили небольшой медицинский тренинг по оказанию первой помощи. Особенно всех повеселили упражнения по выниманию бессознательного тела из автомобиля 🙈😅 но, шутки шутками, а каждый год на этой гонке медики сталкиваются с травмами позвоночника разной степени тяжести, да и насмерть бывало тут тоже разбивались (было такое во время моего первого участия в 2014 году). Поэтому, завтра все начинается очень серьезно. Максимум концентрации и не расслабляемся ни на секунду. Утром старт спец участка в 9:00, так что начинайте меня ругать и держать кулаки. В моих планах аккуратно вкатиться и понять что к чему в пустыне после дождя и сильных ветров. Синоптики обещают приятную свежесть в виде +40 🤪🔥 Изотоник @scienceinsportrussia уже заправлен в кэмэлбэк и охлаждается в холодильнике 😜 Роудбук тоже заряжен и все готово к старту! 🤞🏻 Погнали!!!! 💃🏻 Фото @mchphotocz 😎#совершайневозможное #abudhabidesertchallenge
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Mar 30, 2019 at 12:02pm PDT

Участия пришлось добиваться: "Был такой дядя Леня Майоров, Леонид Николаевич Майоров, он заведовал всеми ралли-рейдами нашими. Я и сейчас-то не очень большого размера, а тогда мне было 19 лет, а выглядела я на 14-15. Помню, пришла, а он такой большой был, грузный дядька, на меня глянул и говорит ребятам: "Что это? Что это вы мне привели? Где мы ее в лесу искать будем?" Ну, один из парней пообещал, что он будет ехать рядом со мной всю гонку". Единственным свободным номером оставался 13, с тех пор Нифонтова всегда выступает под ним.

В 2001-м Нифонтова увлеклась кино, продала оба мотоцикла и купила видеокамеру. Потом поступила во ВГИК на операторский и не занималась мотоспортом даже в качестве хобби. В 2003 году у Нифонтовой родилась дочь Маша.

Возвращение произошло почти случайно: приятель позвал с собой на соревнования, "гоночный азарт вспомнился, и все пошло-поехало". В 2006 году Нифонтова проехала почти все этапы женского чемпионата России по мотокроссу — "это когда все в одну линеечку стартуют и едут по закольцованной трассе с трамплинами".

В 2008 году ее позвали в профессиональную команду Yakhnich Motorsport выступать в дисциплине супермото: там часть трассы идет по грунту с трамплинами, а часть по асфальту, по шоссейному кольцу.

В итоге, рассказывает Настя, перепробовав все дисциплины, она пришла к выводу, что по-настоящему ей интересны только ралли-рейды.

Экс-главред Motosport.com Ярослав Загорец объясняет, что ралли требует от участников особого склада характера: "Специфика этих гонок такая, что ты конкурируешь сам с собой. Когда ты выступаешь на кольцевых гонках, вокруг тебя люди, ты видишь трассу, видишь ее начало и конец, ты знаешь, что проехав десять кругов на тренировке, ты сможешь вернуться в боксы, выпить воды и отдохнуть. В рейдах совершенно иначе: ты один на один с природой, пустыней".

View this post on Instagram

Мне кажется, что в прошлой жизни я была либо пастухом, либо верблюдом, ну или как минимум арабской женщиной 🧕🏻Иначе никак не объяснить, почему бескрайнее море песка вызывает у меня такие мурашки, особенно под аккомпанемент муллы с соседней мечети 😏 Сегодня финальная тренировка прошла отлично. Я на 💯 справилась с навигацией и без серьезных приключений проскочила сложный участок мягкого белого песка. После семи часов тренировки хоть и была немного уставшей, но не отказалась от предложения Джеймса забраться на самую высокую дюну в округе, чтобы полюбоваться прекрасными видами и сделать пару селфи на память 😜 По финалу пяти дней интенсивных тренировок (каждый день в среднем проезжали по 200км песка) я стала гораздо уверенней ехать по курсу без единого следа впереди, начала привыкать фиксировать точку на горизонте и чувствовать курс не глядя в приборы, стала понимать (хоть и на начальном уровне, но все же) рельеф дюн и искать правильные траектории между ними и, само собой, получила еще плюс 1000км к моему песчаному накату. Тренер сказал, что у меня хорошо получается видеть рельеф и выбирать правильные траектории, да и по навигации нареканий нет. Поэтому для улучшения результата нужно только больше катать и тренировать физуху, чтобы по 7-8 часов в боевом режиме не вызывали проблем. 🤪🤟🏻 Сейчас всей семьей покидаем регион больших дюн и едем в Дубай отдыхать на денек перед отлетом в холода. По дороге смотрю на песок и ловлю себя на том, что продолжаю глазами искать правильный путь между вершинками 🤦🏻‍♀️😬😆 Я думаю, эта тренировка мне очень поможет в преодолении @dakarrally и Перуанских дюн 😃☝🏻 Спасибо огромное @crazycamelmotorsports и лично @westy4242 что все пять дней занимался моим персональным тренингом и делился ценным опытом! Теперь I'm ready to race ✊🏻✊🏻✊🏻 #toyotateamrussia #redbull_rus #motul #bosch #spacetravel #pirelli #oakley #yakhnichathlete #bikeland #nifontova
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Dec 6, 2018 at 6:30am PST

"Стартуешь одна и борешься с трассой, — говорит Нифонтова. — Я не ограничена кольцом, рамками справа-слева, какими-то ленточками. По своей натуре я не спринтер — я еду потихонечку, не спеша, но я люблю ехать долго, люблю всю эту историю на выносливость".

Босс и Борода

На старте и финише Нифонтову обычно ждут ее муж Антон Гаврилов по прозвищу Босс и механик Сергей Морозов по прозвищу Борода.

С мужем Анастасия познакомилась тоже благодаря мотоциклам, когда Антон позвал ее в свою команду участвовать в шоссейно-кольцевых гонках. С тех пор у Антона осталось прозвище Босс — Нифонтова чаще всего обращается к мужу именно так.

Московская жизнь семьи проходит по большей части на велотреке в "Крылатском". Там Настя с Антоном держат магазин по продаже мотоциклов, запчастей и экипировки. Там же мастерская Бороды, а по соседству — спортзал, где у Насти проходят силовые тренировки. Даже домашняя кошка Тучка родом из Крылатского — она свалилась котенком прямо с крыши велотрека. Когда в июле 2012 года родился Тимофей, большую часть времени он проводил с родителями в магазине.

View this post on Instagram

А как выглядели ваши семейные выходные? Старшая тусовалась с подружками, а мы взяли Тимофея и помчали за 180км от Москвы на @azdrive.track чтобы мама могла вспомнить что такое езда на автомобиле зимой 🙈😬🚗💨 Под чутким руководством @sevastyanov_83 и Команды @btuning удалось накатать около 100км по непростой ледяной трассе на гражданском шипе (а то и без) 🤪 По традиции несколько раз (точно не знаю сколько так как со счета сбилась) меня выдергивали из сугробов, один раз стаскивали с высоченного бруствера когда машина зависла под наклоном в 45 градусов 🤦🏻‍♀️ и в финале даже прокатила тренера на правом боку автомобиля умудрившись в итоге изящно поставить его на колеса и своим ходом добраться до финиша 🤦🏻‍♀️🤦🏻‍♀️🤦🏻‍♀️🤪 Короче говоря, день удался и я поняла, что надо возвращаться на площадку с конусами 🤦🏻‍♀️😅 Зато механики радуют. Вчера боевого Бегемотика собрали и он самостоятельно поехал :) осталось доделать задний мост и подвеску 😄 @bajarussia все ближе, авантюра все авантюрней 😂☝🏻🚗💨💨💨 #совершайневозможное #btuning #azdrive
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Feb 10, 2019 at 10:07am PST

Утро субботы дома в Москве выглядит как рекламная идиллия XXI века. Антон — двухметровый брутальный красавец — вместе с сыном Тимофеем жарят блины. По коридору шмыгает Тучка, в гостиной в аквариуме затаился паук, а в шкафу в комнате дочери Маши дрыхнет днем домашний еж Колючка.

"Как я всем говорю, мать у них был Новосельцев. Это про нас, — хохочет Нифонтова в интервью. — Наш быт только благодаря стараниям Антохи держится на плаву, потому что мать и хозяйка я, скажем так, не очень правильная. Антон хорошо оттеняет меня в этом смысле, если бы не он, у меня вообще бы все воспитание детей в тартарары улетело. А он все-таки их строит, все время мозг им съедает, особенно Мане, она постарше. Что касается еды, мы с ним сразу, на берегу договорились: я сказала, что готовить не люблю и не хочу. Он такой: вообще, дорогая, не вопрос — я люблю, хочу и буду готовить".

Теперь в семье "готовят мужики". Сын Тимофей свою первую яичницу приготовил в два года. Нифонтова с гордостью уточняет, что "приготовил так, что ее в принципе можно было съесть".

View this post on Instagram

Сегодня был заключительный день затишья перед бурей. Утром вдоволь поспали, днем погуляли по опустевшему бивуаку, поснимали видео с @we.are.xrepo и @motoraceboss , втихаря (пока Босс не видел) подмигивали друг другу с Лебом, потом пошли в зрительский парк где была жуткая давка из людей, купили брелочек для ключа от красного ящика, навестили за забором закрытого парка моего малыша и вечером поехали на брифинг где как всегда было долго, нудно и мало информативно. Зато, пока собирались у входа в зал встретились и обнялись со старыми друзьями (@nasser_dakar , @mathieu.baumel , @danos_elena , @adrienvanbeveren , @konstantin.zhiltsov и пр) Все поздравляли друг друга с Новым годом, а я до сих пор не могу помирить в голове летнюю погоду и этот самый Новый год 🤦🏻‍♀️🤪 Отдельные поздравления с днем рождения сегодня получает легендарный @vladimirchaginrussia 😙 Перед сном разукрашу первый том дорожной книги на послезавтра, а завтра финальная возможность как следует выспаться и после обеда стартовый подиум 🤟🏻 Старт неумолимо приближается, нервишки потихоньку начинают воспаляться, но, благодаря вашей поддержке, этот стресс переносится гораздо легче, за что вам, друзья, огроменное спасибище!!!! 🤗 #originalbymotul #dakar
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Jan 5, 2019 at 7:14pm PST

На гонки Настя с Антоном всегда ездят вместе. В команде Антон занимается всем сразу: и техподдержкой, и общением со спонсорами, и организацией поездок. По утрам во время соревнований он заваривает для жены кашу: гонки стартуют до жары, в пять-шесть утра, есть в это время обычно не хочется, и каша — единственное, что у Насти получается проглотить на автомате. Гречку и овсянку обычно привозят с собой. В Дубае пара мимоходом обсуждает, найдется ли в гостинице во время ралли чайник.

— Если что, из кулера гречку зальем, — говорит Настя.

— Любимая, — замечает Антон, — для того, чтобы сварить гречку, нужен кипяток.

За исключением последнего "Дакара", с Настей и Антоном обычно третьим ездит еще один член команды — механик Борода. "Приезжают на машине к месту старта, машут мне ручкой, и я уезжаю, — рассказывает Нифонтова. — Потом они обычно приезжают на точку дозаправки, там тоже типа: "Сколько пальцев, один, два? Живая? Все, давай". Если вдруг какая-нибудь проблема с мотоциклом, не дай бог, можно сделать техинспекцию в счет своего времени. Потом, соответственно, я еду дальше, а они на машине отправляются ждать меня на финише".

На вопрос, когда они подружились с Бородой, Нифонтова отвечает, что "Борода был всегда". Сейчас ему 54 года. Вырос в Якутии, двадцать лет проработал дальнобойщиком, гоняя фуры от Урала до Магадана, а в 2007-м, когда фирма, где он работал, закрылась, на мотоцикле переехал из Якутска в Москву.

Борода запомнил Нифонтову еще по гонке в Астрахани 2009 года, но познакомились лично они уже в 2010-е, когда Антон и Настя позвали его на работу механиком в мастерскую при своем магазине.

View this post on Instagram

В Москве похолодало, а это значит, что пора валить в тепло, дабы не прерывался тренировочный процесс 😜 Спасибо моим партнерам @tour_operator_spacetravel за то, что сняли с меня огромную головную боль в виде получения виз, покупки билетов, бронирования машины в прокат (обещали, что будет тойота 😋) да и, чего греха таить, большой финансовой нагрузки 🙏🏻 Так что мы с @motoraceboss мчим в Португалию в @wimmotorsacademy где я буду 4 дня плотно тренить на Мотике вспоминая езду по роудбуку, @disodbediente будет ваять очередной фото / видео шедевр, а @motoraceboss кормить меня кашами по утрам и ловить рыбу пока мы гоняем. Водку, селедку и черный хлеб наших иностранных друзей в багаж захватили 🤪🤪🤪 Теперь терпите мои фотки с края Европы 😝 Ииихаааа… погнали 🤟🏻✊🏻 #toyotateamrussia #redbull_rus #motul #tagheuer_russia #bosch #spacetravel #thenorthface_russia #pirelli #oakley #yakhnichathlete #bikeland #alpinestars #shoei #nifontova #яжмать
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Nov 11, 2018 at 9:05pm PST

В Дубае Борода, не зная английского, ловко коммуницирует с местным механиком-арабом, а услышав, что у Насти в интервью спрашивают, сколько масла заливается в мотоцикл, откликается: "Она вообще не должна этого знать, это моя работа".

Немногословный, крепкий, бородатый, в темной бандане, Борода по пути на тренировку в пустыню смотрит в зеркало заднего вида и говорит Антону: "Курточку бы надеть Насте, чтобы не простудилась перед гонкой".

"Из ниоткуда гонщики не появляются"

Изначально семья ездила на гонки за свои деньги. Деньги приходилось занимать у друзей и знакомых — однажды пришлось просить взаймы около семи тысяч евро.

В России, объясняет экс-главред Motosport.com Ярослав Загорец, полностью обеспечивать себя за счет спонсорских контрактов с коммерческими компаниями чрезвычайно сложно. Это справедливо не только для девушки-мотогонщицы, но и для мужчин-автогонщиков, несмотря на то, что автоспорт куда популярнее. По сути, говорит Загорец, единственный способ — найти обеспеченного фаната или мецената. Сейчас самая крупная и развитая автогоночная программа в стране — "SMP Racing" Бориса Ротенберга. Она поддерживает два с половиной десятка спортсменов. "При этом в мотогонках такой программы нет, и я не уверен, что в ближайшее время появится", — говорит Загорец.

Нынешний мотоцикл Нифонтовой удалось получить несколько лет назад благодаря обращению к тогдашнему министру спорта Виталию Мутко. После одной из пресс-конференций Нифонтова подошла к нему и попросила о помощи. В итоге раллийный мотоцикл включили в закупку техники для Мотоциклетной федерации России. Официально мотоцикл стоит на балансе ДОСААФ, а Нифонтовой выдают его на тренировки и соревнования.

View this post on Instagram

Как я соскучилась по песку!!! Дни считаю, когда же я полечу в Эмираты на @abudhabidesertchallenge и наконец-то обниму своего Малыша, которого не видела с того момента как сгрузила на паром в далеком Перу больше месяца назад 🤗 Сейчас он в Голландии гостит в HT Rally, а через неделю вылетит на Аравийский полуостров где будет принят гостеприимной командой @crazycamelmotorsports 😎 Я же отправлюсь в те края в начале 20х чисел марта вместе с @motoraceboss и механиком Серегой "Бородой" Морозовым чтобы успеть до старта подготовить мотик, акклиматизироваться и немного вкатиться. Вообще, пустыня Руб Аль Хали моя самая любимая. Каждый раз при встрече я падаю на коленки, запускаю пальцы глубоко в нежный теплый песок и пропуская щекочущие песчинки между пальцев прошу у нее благосклонности. Ведь пустыня сродни любой другой стихии, стоит хоть на мгновение подумать о том, что ты ее покорил, как она тут же одергивает и порой очень жестоко 😬 Одним словом, люблю, жду встречи, скучаю 😘 #совершайневозможное #люблю
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Feb 28, 2019 at 9:02pm PST

Когда Нифонтова начала ездить на чемпионат мира, стало ясно, что надо искать спонсоров — один этап обходится в 20-25 тысяч евро (авиабилеты команде, жилье, транспортировка мотоцикла, запчасти, экипировка, взносы). "Я начала достаточно плотно над этим работать, всем писать, говорить: "Ребята, вот я в таких журналах, на телике такие-то передачи", где-то у меня уже начали тогда интервью брать. Сначала мне, грубо говоря, дали маечку: "Вот тебе маечка", и я ходила, везде рекламировала эту маечку. На следующий год мне сгрузили барахла побольше. И так вот потихоньку, потихоньку, как снежный ком, начало нарастать".

Сейчас, спустя пять лет, рассказывает Нифонтова, партнеры уже приходят к ней сами. Ее команду спонсируют с десяток компаний: Toyota, Red Bull, Motul, Bosch, Yakhnich Motorsport, Pirelli, Tag Heuer и другие.

При этом финансирование поездки на чемпионат мира-2019 все равно пришлось собирать по частям: например, за авиабилеты и отели для команды заплатило турагенство Space Travel, а Toyota выделила дополнительные средства на аренду автомобиля в Эмиратах.

Идея пройти "Дакар" на мотоцикле без техподдержки и механиков также изначально зародилась как пиар-акция. Ее предложил Антон Малышев, глава бизнес-направления Powersports Motul. Сейчас корпорация поддерживает пятнадцать российских спортсменов, пять лет назад поддерживала в два раза больше, однако помимо Нифонтовой женщин в программе было только две.

Как говорит Ярослав Загорец, на сегодняшний момент 99% гонщиков в мире — это мужчины. "И проблема не в том, что мужчины и женщины не могут соревноваться на равных, — объясняет эксперт. — Преимущество гонщика — в его голове: это понимание машины, психологическая готовность, природный человеческий талант. И тут никакой разницы в зависимости от пола не может быть".

Связано преобладание мужчин прежде всего с тем, что девочек традиционно крайне редко отдают в картинг, а "из ниоткуда гонщики не появляются, — говорит Загорец. — Занимаешься с детства сначала картингом, постепенно дорастаешь до серьезных соревнований. Для того, чтобы женщины участвовали в гонках на высшем уровне, нужно, чтобы много девочек было на низшем уровне, а их мало, и в этом проблема".

View this post on Instagram

Что там у нас на повестке дня? А на ближайшую неделю? А лет так на пять вперед? Я раньше так надолго вперед даже не думала планировать свою жизнь. Ну максимум на сезон и то, с кучей оговорок в стиле "если", "вдруг" и тому подобное. Понятно, что с тем что происходит вокруг (в том числе и в нашей стране), очень сложно загадывать и планировать на долгие годы, но опыт общения с серьезными партнерами такими как @motulrussia @toyotarussia @pirelli_ru @redbull_rus и др привел меня к тому, что можно и нужно (и очень полезно) мыслить проектно. Поначалу меня подбешивало то, что в больших компаниях практически нереально что-то придумать и решить спонтанно (хотя, я и сейчас умудряюсь устраивать головную боль своим партнерам из серии "аааа эта идея возникла только сейчас и решить ее надо было вчера 😅🙈 ) но постепенно моя импульсивность начала пропускать все больше через мозг, а не через одно место (я про сердце, если что) и я в своей неспокойной голове начала рисовать планы, идеи, задумки, цели на несколько лет вперед. Причем это не в виде каких-то расплывчатых мечт, а в виде вполне определенных этапов моего жизненного продвижения вперед и вверх! Обязательно именно с таким вектором направления, иначе смысл пропадает 😜 Друзья, а как у вас? Живете сегодняшним днем и не думаете о том, что будет завтра или это только до меня все так поздно дошло, а вы с детского садика планировали свою жизнь и работу пятилетками? Может это признак взрослости? Я так, если что, до сих пор себя ощущаю лет на 15 и на некоторых бородатых дядек смотрю как ребенок на друзей родителей 🙈😅 хотя иногда получается, что эти дядьки по паспорту младше меня 😂 Такая вот История 🤷🏻‍♀️🤪 #совершайневозможное #мысливслух
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Mar 12, 2019 at 9:45pm PDT

Сейчас в обществе возник запрос на женщин-гонщиц. Комментатор "Формулы 1" Наталья Фабричнова отмечает, что девушек начали брать в команды младших серий резервными пилотами. Однако Фабричнова уточняет, что пока это чаще происходит в рамках пиар-акций и ради привлечения рекламодателей.

В 2018-м была создана первая в истории чисто женская гоночная серия "W Series". Первые соревнования пройдут в мае 2019 года. При этом, рассказывает Загорец, идею критикуют даже сами гонщицы — за выделение женщин в отдельную серию вместо создания смешанных команд и за тепличные условия: участницам не требуется искать себе спонсоров и вообще думать о деньгах, так как все оплачивают организаторы.

При этом Наталья Фабричнова отмечает, что в качестве переходного решения "W Series" — не самый плохой вариант: "Лучше, чтобы пока была женская серия, чем чтобы женщины просто абстрактно мечтали выступать когда-нибудь с мужчинами. Тут участниц, как минимум, замечают и могут позвать дальше".

Фабричнова — не только комментатор "Формулы 1", но и сама гонщица-любитель. По ее словам, с сексизмом она не сталкивалась ни разу: "Как только закрываешь забрало шлема, ты перестаешь быть девочкой или мальчиком".

Примерно так же описывает Нифонтова атмосферу на бивуаке во время ралли-рейдов: пустыня уравнивает всех.

Дакар-2019

"Я говорила: ребята, вы только не надейтесь, что я доеду, — вспоминает Нифонтова подготовку к "Дакару". — Я, конечно, буду стараться, но вот прям не обещаю". На обучение механике ушло пять дней в режиме нон-стоп: Борода объяснял, а Настя повторяла и параллельно записывала видео на телефон.

View this post on Instagram

Ух, дорвалась 🤪 ну и денек был вчера, даже отчет не успела до ночи сделать! Утром пресс конференция в компании великих и легендарных гонщиков, таких как Стефан Петрансель, Сириль Депре, Хуан Барреда, Эндрю Шорт и пр. Кстати, Эндрю сегодня подвозили до гостишки из пресс центра и пока болтали, оказалось, что он в Эмиратах первый раз и еще не знает, что его ожидает в Пустой Четверти 🙈🤪 Тут я почувствовала себя такой опытной гонщицей, которая с умным видом может рассуждать об особенностях местного рельефа и грунта ни с кем-нибудь, а с неоднократным призером АМА по суперкроссу и мотокроссу, что даже подросла на пару сантиметров 😎😂 После пресс конференции мы пулей помчались за 60км от города на первый тест райд в компании, ставших уже родными, съемочных групп ВВС и НТВ 🤗 где почти до темна ребята набирали материал для своих фильмов, а я пыталась понять как себя ведет мотоцикл на песке после дождя. Дело в том, что за несколько дождливых дней на поверхности образовалась плотная корка около 3см под которой остался абсолютно сухой и сыпучий песок 😬 Кое где мотоцикл едет как по асфальту, а кое где корочка надламывается как безэшка, колесо проваливается в пухляк и мотик начинает подло вязнуть, отчего очень сложно рассчитать правильную скорость на подъемах и спусках так, чтобы не улететь через руль и не увязнуть. Если честно, с такой штукой я сталкиваюсь впервые и первый час ползания по дюнеттам было крайне некомфортно и грустно. Но, под вечер я немного раскатилась и, как минимум морально, стала чувствовать себя получше 😋 После возвращения в город мы даже успели забежать в мечеть шейха Заеда и в очередной раз полюбоваться на эту рукотворную красоту 😍 ну и я втихаря попросила Высшие Силы помочь в предстоящей гонке 🤞🏻 Завтра заключительный день отдыха перед гоночной суетой. Так что максимально аккумулируем силы перед бурей в пустыне под названием @abudhabidesertchallenge ✊🏻#совершайневозможное #addc2019 #abudhabidesertchallenge
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Mar 28, 2019 at 10:07pm PDT

Последние десять лет "Дакар" проходит в Южной Америке, каждый год по новому маршруту в новой стране. Из-за этого сейчас ралли, объясняет Ярослав Загорец, "очень неровное по организации мероприятие".

В 2019 году "Дакар" длился 10 дней. "Вообще, задача в моем зачете — финишировать каждый день без серьезных поломок, — объясняет Нифонтова. — Потому что любая поломка, даже незначительная, все равно отнимает время, и соответственно, ты не поспал, не отдохнул. Усталость накапливается, и больше шансов, что ты не доедешь из-за этого. Поэтому нужно было всегда себя сдерживать — хотелось ехать побыстрее, поинтенсивнее, но я понимала, что надо беречь силы, беречь мотоцикл, нужно минимизировать шансы на падение и поломку техники. В таком режиме, крадучись на цыпочках, я и доезжала".

Антон был рядом — он смог устроиться водителем пресс-кара компании Motul и возил по трассе оператора. Помогать Насте и дотрагиваться до ее мотоцикла ему было запрещено, но он мог подбодрить жену, когда по вечерам они встречались на бивуаке, а заодно снимал фото и видео-отчеты для ее социальных сетей. На одном из видео Настя сплевывает воду в песок и недовольно произносит: "This is not a place for a girl".

View this post on Instagram

Ралли рейды это всегда тяжело, долго и даже больно. Едешь и думаешь, побыстрей бы финиш, а как только пересекаешь черту, то сразу в душе грусть и пустота от того, что все закончилось. Такой вот парадокс 🤷🏻‍♀️ Хорошо когда есть возможность недолго сидеть на попе и не за горами уже следующий старт, а вот если нет возможности ехать дальше, то тут начинается ломка… 😤 В этом сезоне мне грех жаловаться 🙌🏻 Дакар, потом Северный Лес на машине, еще через месяц первый этап чемпионата мира в Абу Даби на мотике, потом Астрахань на машине, летом Шелковый Путь на мотике и осенью финальный этап ЧМ в Марокко тоже на Мотике 🤪 Грустить совсем некогда! Так как я не дочь и уж тем более не жена олигарха, то все это возможно только благодаря моим партнерам и спонсорам 🙏🏻 Пахать, конечно, приходится не по-детски (и это я не про тренировки и гонки) круглые сутки, но оно того стоит 😀 Сейчас про меня снимают фильм для НТВ, в марте подключится ВВС Россия, работаю ведущей на Моторспорт тв, пишу статьи для журналов и пр… Мечтаю промчать все этапы ЧР по ралли рейдам на машине, потом перейти на мир и дорасти до Дакара 😜 Так что если у меня в друзьях есть главные по маркетингу или у вас есть друзья маркетологи и пиарщики, то кидайте Контакты и давайте завоевывать мир вместе, чтобы вам выгодно, а мне приятно 😀☝🏻🥇#совершайневозможное
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Feb 20, 2019 at 1:39am PST

Сложнее всего давалась эмоциональная поддержка, рассказывает Антон: "Пару раз Настя говорила: все, не хочу больше, никуда не поеду. С одной стороны, я должен сказать: "Давай, сходи [с дистанции], ничего страшного, самое главное, чтобы с тобой все было в порядке", а с другой стороны: "Ты у меня сильная, борись". И важно понимать, в какой момент что говорить, а то от тебя ждут поддержки, а ты наоборот, давишь. Или уговоришь сойти, а потом тебе этого не простят".

— А был момент, когда ты говорил: "Ничего страшного, сходи"?

— Был, конечно.

— И?

— Я же ее знаю, если силы хоть чуть-чуть есть, никуда она не сойдет.

Финишировала Нифонтова в своем зачете девятой из 32 человек. Все остальные были мужчины, причем до финиша добралась только половина участников зачета. Еще одна мотогонщица, Сара Гарсия из Испании, сошла с дистанции.

"Маникюр, но чтобы не было заметно, если маслице капнет"

В начале 2016 года во время гонки Africa Eco Race на Маврикии Нифонтова получила компрессионный перелом позвоночника, когда на развороте улетела головой в песок, после чего сверху на нее упал мотоцикл.

Как вспоминает гонщица, больше всего ее тогда испугала не столько боль, сколько обжигающее тепло в груди. Подвижность рук и ног при этом сохранилась, поэтому она решила не ждать, пока ее отыщут и спасут, а кое-как встала, подняла мотоцикл и доехала со сломанным позвоночником остававшиеся до финиша пятнадцать километров.

View this post on Instagram

У меня сегодня радость!!! Утром сходила на консультацию к очень крутому врачу вертебрологу в @vrnsmu_official и он меня успокоил, сказав, что с шеей у меня все не так плохо, как написали в заключении МРТ. Можно обойтись без операции, но надо много работать и не забывать грудной отдел с моим сильно приплюснутым 6м позвонком. Так что теперь вместе с @klyuchnikovigor и @astra515 у нас много интересного впереди в нашей уютной фитнес студии @kluchi_fit 😜🤟🏻 Именные розовые гирьки на 13кг у меня есть, настроение есть, профессиональные тренеры есть! Нас не догонят 😋🤪💪🏻 #toyotateamrussia #redbull_rus #motul #spacetravel #yakhnichathlete #nifontova #яжмать
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Oct 29, 2018 at 10:04am PDT

Диагностировать компрессионный перелом смогли только в Москве, причем не сразу. На пляже у гостиницы в Абу-Даби Нифонтова пересказывает свои мытарства так, что они превращаются в гомерически смешную историю: "Меня доктор спрашивает: в какой момент появилась боль? — Я говорю: "После того как мне на спину упал мотоцикл". Ну, врач оторопело переводит взгляд в окно, а там московский январь, сугробы, минус 20. Я на всякий случай уточняю: "В Африке". Тут он совсем на меня смотрит, как на сумасшедшую".

"Дакар-2019" обошелся без травм, однако в какой-то момент случилась классическая, по словам гонщицы, ситуация на ралли-рейдах в пустыне: "Я завалилась за дюны, то есть перевалила через острый край и на другой стороне упала. И следом практически за мной ехал грузовик, он как раз начал переваливать через дюну. А они же, когда поднимаются наверх, видят только небо. И вот я внизу прямо под ним практически стою и понимаю, что сейчас эти девять тонн меня как муху пришлепнут в песок — и все. Но, слава богу, он в последний момент заметил все-таки меня. У меня бампер был перед лицом — ну, в метре, в двух буквально он остановился".

Как рассказывает Нифонтова, когда грузовик уехал, она минут десять просто стояла на месте — у нее тряслись руки, текли слезы из глаз и в целом был небольшой нервный срыв. "Уже когда я уже финишировала в лагере, журналисты подошли, вроде ходишь, всем улыбаешься, а потом я залезла в палатку и еще, наверное, минут пять прям как девочка поплакала от души в подушку. Ну, потом ничего, нос утерла: ладно, все нормально, пошли гайки крутить".

В январе Нифонтовой исполнилось сорок. В кольцевых гонках спортсмены редко участвуют в серьезных соревнованиях в таком возрасте, но в ралли-рейдах, говорит Нифонтова, все иначе: "Они тем и хороши, что это возрастной вид гонок. Тут как раз нужно, чтобы у тебя уже немножко в голове все устаканилось, потому что недостаточно просто быстро ехать — нужно, чтобы была тактика, где-то надо уметь заставить себя газ, наоборот, прикрыть".

View this post on Instagram

Принцесска в башне с видом на трек формулы 1 ждет не дождется когда можно будет надеть праздничный наряд, оседлать коня и умчаться в пустыню подальше от всех 🙈😆👸🏻💃🏻 Сегодня был день глобального переезда из Дубая в Абу Даби 😬 Покататься на Мотике так и не удалось из-за отсутствия страховки, да и времени. Весь день доделывали ТО, обдирали старые и клеили новые наклейки от @skyzelik ;) Так что теперь Малыш выглядит посвежевшим и помолодевшим после Дакара 😎 А сам переезд и транспортировка была до последнего под большим вопросом. Так как мы серьезно выбились из бюджета с местной растаможкой, то денег на эвакуатор у нас катастрофически не хватало, а ехать на мотике своим ходом без страховки тоже было опасно. Но тут на помощь пришел наш супер чемпион @vovaivanov60 и его сотрудник из компании @mivomoto (если вдруг в Эмиратах вам понадобится резина на мотоцикл или масло или еще что, то смело обращайтесь) который ловко загрузил Малыша в свой автобус и нежно доставил до места 👌🏻Как же круто, когда друзья мотогонщики встречаются в разных уголках света и помогают в трудную минуту. Вова, спасибо тебе огромное 🙏🏻🤗 А еще сегодня весь день в Дубае и по дороге в Абу Даби лил дождь 😳 и не просто какое-то недоразумение, как это обычно тут бывает, а прям ливень ливень 😋 что для местных становится катастрофой и все сбиваются в пробки 😅 Но мы успели относительно спокойно выскочить из города и почти без пробок добрались до места 😀 Завтра утром иду на пресс конференцию перед стартом гонки (да да, меня как особо важную персону пригласили 😎 ), а потом все таки помчим в пустыню на тесты (наконец-то) ✊🏻✊🏻✊🏻 Скоро будет больше нормальных фото и боевых историй. Еще немного терпения 🙈😅🙏🏻#совершайневозможное #принцесса #MiVoMoto
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Mar 27, 2019 at 11:26am PDT

Невысокая, хрупкая, короткостриженая, в ярко-красной форме и шлеме с матрешкой гонщица выглядит как хорошенький подросток.

"Люди, которые далеки от мотоспорта, как правило, представляют себе, что мотоциклистка — это такая бой-баба здоровая с промасленными руками, на мужика похожая, с басом с хрипотцой, — говорит она. — Многие удивляются, когда видят меня: "Ой, а ты, оказывается, не такая большая и страшная".

Каждый раз перед гонкой Настя непременно делает маникюр. "Даже на "Дакаре", казалось бы, мне предстояло крутить гайки, но все равно я прихожу к своей маникюрше, говорю: мне надо маникюрчик, но такой, чтобы не очень было заметно, если маслице капнет. Потемнее лак мы выбирали, с блестками, не с блестками", — кокетничает она. Выбрали с блестками.

View this post on Instagram

Вчера был волшебный вечер в @grillbar_double_bourbon Я утонула в цветах и поздравлениях и вернулась домой немного уставшая, но безумно счастливая 😃 Спасибо всем кто приехал, чтобы поздравить лично 😘 И спасибо девчонкам @kristina_pogoian_muah (макияж) и @astakhova.sv (укладка) за красоту 🤗 Отмыли, причесали, разукрасили, превратили из пыльного дакаровского бомжика в девочку 🤦🏻‍♀️😅☝🏻PS Сегодня вечером в 20:00 буду в прямом эфире в Инстаграм @yakhnichteam отвечать на вопросы про Дакар и не только. Кому интересно, подключайтесь 👌🏻#yakhnichathlete #dakar #originalbymotul
A post shared by Anastasiya Nifontova (@nifontova13) on Jan 26, 2019 at 2:18am PST

Source

BBC News Русская служба
Заметили ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter!

Comment Form