Самолет авиакомпании "Татарстан" с 50 пассажирами и членами экипажа потерпел крушение при заходе на посадку вечером 17 ноября, все находившиеся на борту Boeing-737-500 погибли.
"В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой, — говорится на сайте МАК. — После уменьшении скорости (…) экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолета в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолета и росту приборной скорости". На сайте МАК подтверждается информация об уходе экипажа разбившегося самолета на второй круг: "Оценив положение самолета относительно ВПП как "непосадочное", экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around, Взлет / Уход на второй круг)".
"Самолет, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полета -75 градусов (концу записи). Самолет столкнулся с землей с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа", — сообщается на сайте МАК.
При этом в сообщении комитета подчеркивается, что техника самолета не отказывала и двигатели работали до момента столкновения с землей. "Силовые установки работали вплоть до столкновения самолета с землей. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолета и двигателей, по результатам предварительного анализа не выявлено", — поясняется на сайте МАК. В настоящее время продолжается анализ и расшифровка информации бортового параметрического самописца.
Источник "Интерфакса", близкий к расследованию авиапроисшествия, резюмирует: "Исходя из тех предварительных данных, что были получены при расшифровке параметрического бортового самописца, сваливание самолета в пике и последовавшее за ним крушение, могло быть следствием неправильных действий экипажа в нештатной ситуации".
Ранее Федеральное агентство воздушного транспорта опубликовало свою предварительную версию катастрофы, не противоречащую выводам МАК, пишет РБК. Росавиация сообщила, что пассажирский Boeing-737-500 авиакомпании "Татарстан" мог свалиться при наборе высоты в момент ухода на второй круг. Самолет практически сразу вошел в штопор.
"Самолет столкнулся с землей практически при отсутствии поступательной скорости. Средства объективного контроля уже подтвердили, что при уходе на второй круг при резком наборе высоты он потерял поступательную скорость, свалился и упал на летное поле", — заявил руководитель ведомства Александр Нерадько.
Тем временем следователи, расследующие уголовное дело по факту крушения Boeing-737-500 в Казани, изъяли три диска аудиозаписей переговоров диспетчера с экипажем разбившегося самолета, пишет РБК со ссылкой на официального представителя СК России Владимира Маркина.
Помимо этого, по словам Маркина, изъята запись с экранов мониторов диспетчеров и запись с камер слежения их работы. "Все эти записи будут тщательно изучены, проанализированы следователями и экспертами", — уточнил представитель СК, добавив, что в ходе осмотра места происшествия из земли также извлекли двигатель разбившегося самолета.