Вой сигнализаций — вне закона

Вчера данную затею думский комитет среды отправил на изучение в юридическое управление — теперь специалистам предстоит оценить правомерность введения нового ограничения.

Уже много лет в большинстве европейских стран существует следующая практика: если у авто сама по себе срабатывает сигнализация, его владельца ждет штраф за нарушение общественного порядка. Ввести аналогичные правила в Риге предложил представитель Партии зеленых Валдис Фелсбергс. По его утверждению, основной задачей акустической противоугонки является привлечение внимания окружающих. К сожалению, данная функция в последнее время утратила актуальность — большинство людей давно привыкли к "орущим" машинам и не реагируют на них.

Однако именно оглушительно ревущие на все лады охранные системы являются основными возмутителями городской тишины, особенно ночью. И ладно, если по делу. Так нет, они имеют дурную привычку нарушать покой граждан вхолостую: кошка мимо пробежала, ветер подул — она и завыла. Виной тому — вибродатчики, настроенные на слишком высокий уровень чувствительности.

Поскольку в Европе крайне ревностно оберегается покой населения, то такие сенсоры были поставлены вне закона — и теперь практически все автопроизводители отказались от их использования. Однако эксплуатирующиеся в Латвии подержанные легковушки в большинстве случаев оборудованы старыми моделями противоугонок, срабатывающими на малейшее движение около машины. Поэтому г-н Фелсбергс предлагает владельцам транспортных средств удалить либо отключить "лишние" сенсоры. Естественно, за свой счет.

А вот что по этому поводу сообщили в ООО Autonams — одном из самых известных в Латвии установщиков охранных автомобильных систем: "Отрегулировать датчик так, чтобы он не срабатывал на колебания почвы и воздуха, в большинстве случаев можно только в мастерской. Стоит это удовольствие около 10-12 латов". Впрочем, специалисты Autonams убеждены: "Противоугонка помимо защитной выполняет еще и отпугивающую функцию. Ведь злоумышленник перед взломом обязательно ударит ногой по колесу — таким образом проверяется наличие сигнализации и ее чувствительность. Если авто "заорет", то вор лишний раз задумается, а стоит ли лезть именно в эту машину?" — уверены эксперты.