Ситуация такова, что сломанный ветром или судами лед несет к устью Даугавы. Ледяные пласты наползают друг на друга, образуя торосы и толстенные ледяные поля. Этот ледяной мусор стремится наглухо закупорить выход из Рижского порта. В такой обстановке самостоятельное движение судов без специальной ледовой оснастки практически невозможно. Если их капитаны, конечно, не уготовили им судьбы игнорировавшего айсберги "Титаника".
Подробностями ледовой обстановки в районе Рижского порта с "ВР" поделился старший штурман ледокола Артур Рамма, с которым мы связались по телефону. Varma в этот момент как раз вызволяла очередного ледового пленника, и штурман был краток.
– Работы у нас очень много, — рассказал он. — Уже неделю трудимся без захода в порт и, скорее всего, еще на неделю нам работы хватит. Ветра меняются, идут большие подвижки льда. Очень сильное сжатие. Ледокол проходит, и практически сразу за нами канал закрывается. Каждое судно приходится вести на буксире, максимально близко к корме "Вармы". Сейчас мы проводим суда в четырехмильной зоне от ворот порта до приемного буя. А в Ирбенском проливе нас уже ждут суда. Но пока у нас и дома хватает работы.
По рассказу Артура, Baltic Kristina не вошла бы в акваторию порта без помощи "Вармы". Как раз перед ней ледокол провел в порт большой контейнеровоз. И следом за ним с трудом через протоку моментально затягивающуюся льдами успел проскочить паром. В итоге он опоздал вчера всего лишь на полтора часа.
В общем, Varma в очередной раз доказывает свою необходимость. Кстати, на днях за это судно наконец были произведены последние выплаты бывшим финским владельцам. И наш единственный ледокол стал целиком латвийским.