Речь идет о резонансной аварии — первом дорожно-транспортном происшествии с участием электромобиля Tesla, в котором погиб ее водитель. Камеры машины, которая двигалась "на автопилоте" со скоростью 74 мили в час (119 км/ч) на участке с разрешенной скоростью 65 миль в час (104 км/ч) не "увидели" на фоне неба светлый корпус фуры, в нарушении ПДД совершавшей левый поворот поперек магистрали. В результате автомобиль без попытки затормозить "поднырнул" под грузовик и убил водителя на месте.
Согласно заключению NHTSA, основанному в том числе на предоставленных компанией Tesla данных телеметрии, в момент аварии все системы машины работали в штатном режиме. Кроме того, у водителя Tesla было по крайней мере семь секунд на то, чтобы заметить грузовик. Это чуть более, чем в два раза больше, чем в среднем бывает в распоряжении водителей в похожих аварийных ситуациях. Однако за эти семь секунд водитель Tesla не предпринял никаких действий для того, чтобы избежать столкновения.
"Автопилот" Tesla в тот момент также не был обучен тормозить при распознавании подобных препятствий. Это общий минус любых подобных систем — они надежно действуют только в "знакомых" им ситуациях, а при возникновении внештатных ситуаций предпочитают оставлять последнее слово за человеком.
В NHTSA заключили, что в момент аварии водитель не управлял автомобилем, а полностью положился на действия "автопилота". Это идет в разрез с инструкцией Tesla, которая запрещает водителю отвлекаться от дороги, требует держать руки на руле все время и быть готовым взять управления на себя в любой момент.
Одновременно в NHTSA — ведомстве, которое собирает информацию обо всех ДТП, в которых раскрылись подушки безопасности — подчеркнули, что у них нет оснований утверждать, что "автопилот" Tesla ухудшает аварийность. Наоборот — после запуска этой функции число аварий с участием Tesla на дорогах США снизилось на впечатляющие 40%.
В сентябре прошлого года Tesla снизила время, в течении которого водителю дозволяется убирать руки с руля при включенной функции автопилотирования. Однако, как выяснилось в ходе недавних тестов российского издания "Авторевю", "автопилот" Tesla не "наказывает" водителя, который убирает руки с руля и лишь выдает предупреждение. А вот подобные фокусы за рулем новейших Volvo и Mercedes приводят к остановке автомобиля. Кроме того, "автопилот" Tesla позволяет водителю запрограммировать превышение скорости на величину до 10 км/ч от максимально разрешенной, тогда как европейские производители такой опции не предусматривают.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
