Вывод — плачевный: аэропорт "Рига" достиг предела пропускной способности и дальше развиваться без государственных инвестиций не сможет. Удержать авиакомпанию Ryanair, увидевшую больше перспектив в литовском Каунасе, при таких условиях невозможно, отметили порталу DELFI во фракции ЗаПЧЕЛ.
Из презентации, подготовленной компанией AirBaltic, явствует: аэропорт достигнет предела своих возможностей уже в этом, 2010 году, остановившись на отметке 4,6 млн пассажиров в год. В минувшем 2009 году пассажиропоток составил 4,2 млн человек. Далее можно еще немного оптимизировать работу терминалов, но существенных изменений это не даст. Необходимы инвестиции, государственная программа развития аэропорта. Подобная программа существовала до прошлого года в размере 300 млн евро, однако, возможно, в силу своей излишней амбициозности, да и непрозрачности, была остановлена и закрыта.
Все надежды в таком случае возлагаются на авиакомпанию AirBaltic, которая планирует закончить строительство собственного терминала к 2014 году. Тогда, как показывает представленная авиаперевозчиком таблица, пассажиропоток сдвинется с мертвой точки и достигнет показателя в 5,9 млн человек в 2014 году и 7,2 млн человек в 2015 году. Также таблица свидетельствует, что именно AirBaltic до сих пор создавал прирост пассажиропотока в Рижском аэропорту.
"Из-за отсутствия государственной программы развитие аэропорта резко остановится, и результаты этой стагнации будут заметны уже в ближайшие пару лет. В дальнейшем же Рижский аэропорт рискует превратиться в аэропорт одной компании, а это может отразиться на ценах и качестве обслуживания", — пояснил член народнохозяйственной комиссии Юрий Соколовский (ЗаПЧЕЛ).
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
