Таким образом, плата за поездо-километр может вырасти до 5, 68 лата или $10,9 , вместо нынешних 4,62 лата или $8,8 за один км. Поэтому вполне возможно, что грузоперевозчики поднимут свои тарифы примерно на 7-15%.
"Это очень тревожный сигнал для нас, и мы считаем, что вопрос тарифов необходимо решать на государственном уровне, государство должно участвовать в содержании железнодорожной инфраструктуры", — отметила Бирута Саксе.
LDz хочет повысить плату в связи с растущей инфляцией в стране и общими расходами, к тому же, содержание инфраструктуры зависит и от объема грузоперевозок, которые продолжают сокращаться. В итоге — расходы на инфраструктуру "ложатся" на грузоперевозки.
По мнению Эрика Шмукстса, руководителя предприятия LDz Infrastruktura, повышение тарифов вызовет падение объемов грузоперевозок. И латвийская железнодорожная компания станет неконкурентоспособной с эстонскими и литовскими железными дорогами.
По данным экспертов, в связи с повышением тарифов один из портов Латвии может потерять около 20% транзитных грузов.
В 2006 году предприятие перевезло 48,731 млн тонн грузов, что на 11,2% меньше, чем в 2005 году.