Латвийская столица остается без паромного сообщения с немецким Любеком (терминал в Травемюнде), объявило в конце прошлой недели руководство DFDS. Директор ее латвийской "дочки" DFDS Tor Line Зигмунд Янковскис сообщил &, что датская компания намерена в дальнейшем сфокусировать усилия на маршрутах, связанных с портами в литовской Клайпеде и российском Санкт-Петербурге.
"В последнее время возросла конкуренция, упал грузопоток и подорожало судовое топливо. К этому нужно добавить высокие расценки Рижского порта", — пояснил причины решения г-н Янковскис. Паром Kaunas (235 пассажирских мест и 1,5 тыс. линейных метров для транспортировки грузов) в последний раз выйдет из Риги 26 января. DFDS Tor Line сохранит офис в Риге и будет использовать его для привлечения клиентов в Клайпедский порт.
Паромная линия Рига — Любек была запущена в 2001 году. В прошлом году ее клиентов стал забирать стартовавший в ноябре маршрут Лиепая — Любек компании Ave Line. Другой оператор — Scandlines — с 20 января собирается соединить Травемюнде с Вентспилсом (одновременно будет закрыта линия в немецкий Росток).
Основными клиентами паромов являются автоперевозчики, численность обычных пассажиров сильно зависит от сезона. "Грузовику, едущему из России, не составит проблем добраться до Лиепаи или Вентспилса, а идти на пароме из Риги до Любека — это лишние 8 часов в обход Колки только в одну сторону", — объяснил & недостатки уходящего конкурента исполнительный директор Ave Line Рауль Штукас. С конца прошлого года его компания в связи с праздниками временно приостановила рейсы в Любек и собирается восстановить их ближе к февралю.
"DFDS было сложно конкурировать по ценам", — добавил & президент ассоциации международных автоперевозчиков Latvijas Auto Валдис Трезиньш. Он отметил, что паромная переправа при низких расценках представляет большой интерес для транспортных фирм: "Тут целый ряд преимуществ. Водитель отдыхает — не нужно ехать через Польшу, у которой имеются серьезные проблемы с инфраструктурой. Плюс можно сэкономить на страховке".
"Если машины будут заезжать на паром не в Риге, а в Вентспилсе, то для грузопотока Латвии ничего не меняется, — заявил заместитель председателя правления Рижского свободного порта Виестурс Силениекс. — Не думаю, что латвийским перевозчикам будет выгодно ехать в Клайпеду".
Согласно данным Lursoft, оборот DFDS Tor Line в 2008 году составил 268,8 тыс. латов, убытки — 38,73 тыс. латов. Консолидированная выручка группы DFDS за тот же период составила 8,2 млрд. датских крон (778 млн. латов). Флот датского концерна насчитывает 75 судов.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
