Ассоциация также просит ответственные учреждения уточнить ряд введенных изменений законодательства, которые вызывают сейчас непонимание у бухгалтеров и предпринимателей.
ЛАБАПУ просит ответственные государственные учреждения подтвердить, что, если уплачивается налог за использование автомашины для частных нужд или работник компенсирует полученную выгоду (в порядке, установленном правилами КМ № 1666), то такие расходы следует считать полностью связанными с хозяйственной деятельностью, т.е. не нужно вносить коррекции в учет расходов и налогов и отделять затраты на использовании автомашин для частных нужд и для нужд предприятия. Таким образом, если работник или предприятие осуществило установленные правилами КМ платежи, то коррекции не нужно вносить ни в отношении НДС (авансовое отчисление налога), ни в отношении подоходного налога с предприятий (износ, затраты, связанные с хозяйственной деятельностью), а также не надо отдельно учитывать топливо, израсходованное для поездок по частным и служебным нуждам.
Так как законодательно установленные нормы расхода топлива (данные производителя + 20%), которые затем необходимо утвердить руководителю предприятия, в большинстве случаев не соответствуют реальному расходу, потому что на него влияет ряд внешних факторов (погодные условия, транспортные заторы, техническое состояние автомашины и др.), ЛАБАПУ призывает отменить принятую норму или установить, что такие нормы следует устанавливать и применять только к той части горючего, которая израсходована для частных нужд.
Председатель правления ЛАБАПУ Лиените Цауне: „Хотя прошло уже довольно много времени с тех пор, как была принята идея об автомобильном налоге, никто не может четко разъяснить бухгалтерам и предпринимателям, как правильно рассчитывать налоги и указывать сумму, израсходованную на горючее, которую можно включать в хозяйственные расходы, если автомашина используется также для частных нужд. Это, конечно, вызывает непонимание среди предпринимателей, так как сложилась абсурдная ситуация: закон вступил в силу, но никто не знает, как его выполнять, поскольку у ответственных учреждений нет единого мнения по этому вопросу".
Ассоциация также призывает обеспечить, чтобы в случаях, когда автомашина используется только для служебных нужд и дополнительный налог не платится, у предприятия была возможность обоснованно доказать, что оно не использует автомашину для частных нужд. Это означает, что необходимо разработать и предложить возможный образец путевого листа, который служил бы достаточным подтверждением использования автомашины только в служебных целях.
ЛАБАПУ разработала образец формы учета расхода топлива, которая четко определяет, какой объем топлива предприятие израсходовало для нужд хозяйственной деятельности и для частных нужд. Эта учетная форма уже подана в Министерство экономики, и в случае ее утверждения предприниматели смогут в упрощенной и понятной форме отчитываться перед государством за израсходованное топливо, не выписывая путевые листы.
Наконец, ассоциация также призывает уточнить или утвердить, как следует определять брутто-размер компенсации в случае, если предприятие решает применить пункт 17 правил Кабинета министров № 17.