"Пассажирское сообщение в будущем выглядит довольно позитивно. У меня часто спрашивают — когда будет поезд в Болдераю, когда запустите поезд на Берлин? Надо понять: LDz технически готов это сделать, но только тогда, когда заказчик заплатит", — пояснил Магонис в интервью Latvijas Avīze.
"В направлении Берлина люди наверняка хотят ехать с хорошим сервисом и по низкой цене. Там сейчас бизнеса нет. К тому же, на границе надо менять колеса состава, так как не согласованы рельсовые пути", — пояснил он. Однако, по словам Магониса, Россия хочет развивать железнодорожное сообщение с Европой.
"Уже были рейсы из Москвы в Ниццу. За два дня можно приехать на юг Франции. Русские готовы вовлечь нас в эти направления. Например, путь из Петербурга в Берлин может проходить через Резекне. Серьезно рассматривается вопрос о курсировании из Москвы и Петербурга до Таллинна и Риги, а дальше в Европу — Варшаву, Берлин… Проект довольно дорогой. Русская сторона планирует, как стянуть концы с концами. При успешном раскладе через пять лет этот путь будет открыт", — отметил он.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
