По словам Аксенова, даже законопослушный владелец фирмы такси по экономическим причинам будет прибегать к легальным схемам оптимизации своих расходов. Во-первых, он будет менять раз в год названия фирм, на которые записаны машины, потому что из-зa частых аварий страховщики OCTA повышают машинам класс bonus-malus, и выплаты повышенной страховой премии ложатся на фирмы.
Во-вторых, с появлением фоторадаров не позднее, чем раз в полгода приходится выплачивать штрафы за повышение скорости (без уплаченных штрафов автомобилю не пройти техосмотр, а машины такси его проходят не раз в год, а раз в полгода). В-третьих, владелец требует с водителей сдавать в сутки все большие выручки — из-за уменьшения числа клиентов и кризиса сами таксисты на свой страх и риск самовольно повышают клиенту цены на проезд.
"Есть две теории, — заявил Аксенов каналу TV5. — "Львы", "волки", которыми сегодня является ["Рижский] таксомоторный парк". <…> Он может себе позволить работать с огромными убытками, с долгами по налогам. <…> И есть вторая теория "Зайчика" — при всей моей кажущейся смелости <…> я должен каждые полгода "менять цвет кожи", — заметил руководитель проштрафившейся фирмы, указав, что имеет в виду юридические регистрационные данные.