Скандал вокруг airBaltic: семь вопросов без ответов  (39)

Как это часто случается с airBaltic, история получилась максимально непрозрачной. Портал Delfi нашел как минимум семь вопросов, ответов на которые пока нет.

Солвита Аболтиня в интервью передаче "Доброе утро" "Латвийского радио" заявила, что она лично и большинство министров "Единства" были против сотрудничества с Монтаг-Гирмесом. Против привлечения частного инвестора выступал и сам Матисс. Почему решение все же было принято?

Как известно, у правительства было три варианта:

Почему не был выбран второй вариант — известно. Против него возражало министерство финансов, поскольку предоставление такой ссуды трактуется в Евросоюзе как господдержка, которую необходимо согласовывать с Еврокомиссией.

Почему не был выбран третий вариант, самый болезненный, но самый естественный для любого предприятия, столкнувшегося с проблемами?

Согласно решению правительства, Ральф Дитер Монтаг-Гирмес (или Монтаг-Гермес) "купит" 20% airBaltic. Как выяснил LSM.lv, инвестор является бывшим кадровым немецким разведчиком и тесно связан с российскими финансовыми и властными кругами. В частности, с близким Владимиру Путину Игорем Сечиным, вместе с которым он "покорял" Латинскую Америку. Это произошло в то время, когда Сечин был зампредом председателя правительства РФ (тогда — под руководством Путина) и еще не являлся президентом "Роснефти". Игорь Сечин налаживал отношения с Латинской Америкой, стремясь произвести впечатление на Путина, а Монтаг-Гирмес был тем человеком, который представлял там интересы российского авиабизнеса.

Монтаг-Гирмес также связан с российской лизинговой компанией "Ильюшин финанс", входящей в состав Объединенной авиастроительной корпорации (производитель Sukhoi Superjet 100). "Ильюшин финанс", несмотря на связь с ОАК, продает в странах третьего мира многие российские и вообще бывшие "советские" самолеты (например, украинские Ан-148/158), а в России — канадские Bombardier. Последние также эксплуатирует и планирует закупать и далее airBaltiс.

В связи со всем этим не совсем понятно, чьи конкретно интересы представляет частный инвестор — свои, российских компаний, канадского производителя?

В сообщении правительства говорится, что 20% акций airBaltiс купит латвийская фирма Монтаг-Гирмеса. При этом, как на следующий день после решения правительства по airBaltic заявил Айвар Лембергс, "инвестор далее улицы Бривибас в Риге не живет". По словам Лембергса, Монтаг-Гирмес — "панамский немец с российским номером телефона. "Тут, в Риге живет… с базой отдыха где-то у моря", — продолжил, тщательно подбирая слова, глава Вентспилской думы.

Какой конкретно бизнес в Латвии у Монтаг-Гирмеса?

Ральф Дитер Монтаг-Гирмес найден и предложен правительству небезызвестной консалтинговой компанией Prudentia. Неясно, какие отношения их связывают. Однако тот же Айвар Лембергс, говоря об отставке Матисса, заявил буквально следующее: "Знаю, что в "Единстве" была мощная оппозиционная группа против него, поскольку он не исполнял требования отдельных спонсоров партии. И в данном случае, там, где вы видите Prudentia, надо ставить знак равенства и писать "Единство". Причем не все "Единство", а определенное крыло".

Партнер финансово-консалтинговой компании Prudentia, председатель ее правления Карлис Крастиньш рассказал, что договор был выгодным для государства, и компания успешно решила поставленную перед ней задачу. Он не сообщил, какой будет сумма вознаграждения Prudentia, но заметил, что ее не придется платить государству. А кому?

Сегодня стало известно о том, что в правительстве создана рабочая группа по поиску стратегического инвестора для airBaltic, а Ральф Дитер Монтаг-Гирмес таковым не считается — он лишь финансовый инвестор. Поисками нового стратегического инвестора, скорее всего, займется Латвийское агентство инвестиций и развития (ЛАИР), причем его директор Андрис Озолс заявил на LTV, что, по его мнению, "следовало выбрать консультанта, связанного с авиационной сферой".

Как уже сообщалось, Ральф Дитер Монтаг-Гирмес очень даже связан с авиационной сферой. У него есть много разных бизнесов, он плотно работает в том числе и с канадской компанией Bombardier. У airBaltic есть заказ на 13 бортов новой модели Bombardier CS300 и опцион (право приоритетной покупки по заранее фиксированной цене) еще на 7 бортов. Если близкое партнерство с основным поставщиком самолетов для airBaltic не является "связью с авиационной сферой", то что, по мнению Андриса Озолса, тогда ею является?

Как сообщает BNS со ссылкой на близкий к airBaltic источник, Монтаг-Гирмес рассчитывает на возможность продать airBaltic несколько российских пассажирских самолетов Sukhoi Superjet. Это единственное, что сообщаются латвийские СМИ по этому поводу. Монтаг-Гирмес заявил Delfi, что позже будет распространено его официальное заявление, а на следующей неделе пройдет пресс-конференция, на которой он ответит на все вопросы.