Людям свойственно абсолютизировать форму, ритуал и забывать, зачем он, собственно говоря, нужен. Хороший пример — борьба против загрязнения окружающей среды и глобального потепления. Уже не важно, что происходит с климатом, главное внедрять больше электромобилей на химических аккумуляторах, ставить больше ветряков и солнечных батарей, и всячески стимулировать все это за деньги налогоплательщиков, пугая их рассказами о грядущем изменении климата, перед которыми бледнеют ужасы Страшного суда.
Однако реальные беды, которые угрожают Балтии, совсем не связаны с страшными землетрясениями или наступлением пустынь. Не ждет нас и эпоха цветущих ананасов. Борьбой с вырубкой лесов и насаждением ветрогенераторов нашей планете мы не поможем. Изменение климата для Балтии может, в первую очередь, означать повышение уровня Балтийского моря, усиление ветров и рост количества осадков. Этого вполне достаточно, чтобы испортить нам жизнь. С другой стороны — и это большое счастье — эти проблемы известны (и, что важно, изучаемы). В человеческих силах уменьшить их воздействие. И, наконец, мы можем предложить мировому сообществу нечто большее, нежели ветряки и солнечные батареи в мизерном количестве.
Балтия и климат: на что влияют шесть миллионов человек?
Много это или мало? Площадь суши на земном шаре, не считая Антарктиды и Гренландии, составляет 133 млн кв. километров: более чем в тысячу раз больше чем площадь Балтии. Численность населения, по последним данным, приблизилось к отметке 7,56 млрд человек. То есть средняя плотность населения "по планете" — 57 человек на 1 кв. километр. По сути, как у нас — но это с учетом пустынь, тундры, тайги и других мест, где нормально жить, в общем-то, невозможно.
Есть и еще одна интересная цифра — количество автомашин на 1000 жителей. В Эстонии в 2015 году этот показатель составлял 514, в Литве — 431, в Латвии — 345. В США — 802. В Италии и Люксембурге более 600. Но в среднем на планете — вдумайтесь — всего 133 автомобиля на 1000 человек. В "нефтяной" Нигерии, одной из самых больших стран мира, всего 31 машина на тысячу жителей. А ведь есть страны, где машин в разы меньше.
При этом удивительным образом самое большое содержание углекислого газа в атмосфере бывает не над США и даже не над Китаем, а над Индонезией, Африкой и Латинской Америкой. Весной именно Восточная Европа и пространства Центральной Азии, включая Сибирь, очищаются от углекислого газа быстрее всего. Вывод специалистов: одними электромобилями и ветряками положение в целом не исправить…
Борьба с изменениями климата: дорого и неэффективно
С загрязнением воздушного бассейна все совсем по другому. Вы даже не видите, как в атмосферу уходит углекислый газ. И если бы только углекислый газ — в атмосферу выбрасываются самые разные химические соединения, порой очень ядовитые. Они могут попасть в воздух в одном месте и "мигрировать" очень далеко. Вы не можете убрать из Европы "грязное производство" куда нибудь в Азию и спать спокойно, потому что этот выброшенный газ все равно изменит климат в глобальном масштабе. При этом важно понимать масштаб: шесть миллионов жителей Балтии, даже полностью отказавшись от углеводородного топлива, могут только помереть от холода и голода, но ни на йоту не изменят климатическую ситуацию на планете в целом.
И вообще — проблема совсем не в том, что бы заменить потребление одних товаров другими. На днях по национальному телевидению в Финляндии выступил один из европейских гуру устойчивого энергетического развития — руководитель энергетической компании ST1 Мика Антонен. Он уверен, что мы пытаемся остановить изменения климата слишком дорогими и неэффективными методами.
ST1 была создана в 1995 году и носила название Greenergy Baltic Oy. Именно эта компания была пионером в области производства биоэтанола, топлива из отходов, использования энергии ветра и солнца для заправочных станций. Поэтому то, что Антонен критически настроен по поводу биотоплива и электромобилей на химических аккумуляторах, дорогого стоит. Он уверен считает, что в ближайшие десятилетия нефтепродукты останутся основным энергоносителем для транспорта. А вот проблему загрязнения атмосферы нужно решать иначе: не вырубать леса подчистую, а засаживать пустыни лесами, чтобы поглощать углекислоту.
Наводнения и бури: что ждет Балтию в будущем?
Если верить программам по прогнозированию изменений климата, то странам Балтии — благодаря географическому положению — вряд ли грозят экстремальные климатические удары. Есть интерактивный сайт, который демонстрирует ожидаемые изменения температуры, осадков и скорости ветра на разные периоды вплоть до 2100 года, при двух различных вариантах роста средней глобальной температуры. Можно сказать что осадков будет больше, бури усилятся и температура повысится — но по сравнению с другими регионами это будет своеобразной "золотой серединой".
С другой стороны, по данным Европейского агентства по окружающей среде, к 2050 году ежегодные потери от наводнений вырастут в пять раз, а к 2080 году — ущерб возрастет в 17 раз. То есть ситуация, с которой столкнулась Латвия в августе этого года, может стать регулярной. Отсюда следуют логичные выводы — имеющиеся средства стоило бы бросать не на развитие возобновляемой энергетики (которая в Латвии и так есть в виде гидроэлектростанций), а на подготовку к грядущим проблемам — в частности, строительству и обслуживанию национальной системы мелиорации.
Существуют и расчеты, демонстрирующие опасности затопления приморских участков. И здесь тоже в первую очередь надо решать вопросы — как и где развивать города, строить ли дамбы, досыпать ли грунты, чтобы поднять поверхность земли. И главное — где есть смысл вести строительство, а где его нужно запретить и заняться вопросом расселения людей из опасных зон.
Важно отдавать себе отчет, что пользоваться поддержкой Евросоюза и не принимать участия в его экологических программах не получится. Что-то надо предлагать взамен.
Главное — не нужно бросать и без того небольшие силы на проекты, которые не способны реально что-то изменить в условиях надвигающихся проблем. При этом очень важно сохранять баланс между историческим оптимизмом и здоровым скептицизмом в этой области. Но и посыпать голову пеплом не стоит. Конечно обидно, когда в Латвии ушлые "производители" возобновляемой энергии получали по сути незаработанные деньги — но это вообще особенность ситуации, когда новинки внедряются "ударными темпами".
Например, в 2016 году в Германии владельцы ветрогенераторов, не подключенных к общей электросети за их холостую работу получили в качестве компенсации из бюджета 643 млн евро. В данном случае налогоплательщики заплатили за ударное введение в строй дополнительных источников возобновляемой энергии суммарной мощностью 6700 МВт не обеспеченных нормальными системами сопряжения с энергетическими сетями страны.
Пока мы все же располагаем достаточно развитой университетской прикладной научной базой, нужно развивать исследования, которые бы позволили оценить важность тех или иных проектов, понять, в чем мы нуждаемся от Европы, и что могли бы предложить всему миру. Например, может быть целесообразно поддержать разработку продукции, которая была бы востребована в странах, которые действительно являются огромными эмитентами углекислого газа. Фонарики на солнечных батарейках уже существуют, но возможны и другие разработки. Например японцы, с гордостью рассказывают о своей технологии очистки воды, которая проста и доступна для самых бедных регионов Африки. Может быть, что-то могли бы предложить и наши ученые и изобретатели? Если их поддержать, в том числе финансово? Пока у нас остался этот важнейший в наше время ресурс.