Возможно ли повторение истории с Nord Stream? И чем такие сценарии могут угрожать странам Балтии? Delfi поговорил об этом с датскими, эстонскими и латвийскими экспертами по безопасности, а также Министерством обороны Латвии — и они полагают, что возможность диверсий на подводных коммуникациях реальна и создает угрозы для стран Балтии.

В середине апреля 2023 года журналисты общественных телеканалов Дании (DR), Норвегии (NRK) и Швеции (SVT) и Финляндии (Yle) начали публикацию расследования деятельности российских шпионов в своих странах. Авторы пришли к выводу, что Россия может быть причастна к взрывам на газопроводе Nord Stream: российские военные и гражданские суда появлялись в районе взрыва за несколько дней или недель до происшествия. И они продолжают активную разведку подводных коммуникаций в водах Балтийского и Северного морей.

Корабли-диверсанты

Три взрыва на российском газопроводе Nord Stream-1 в районе датского острова Борнхольм произошли 26 сентября 2022 года. Направленные к месту происшествия датские истребители F-16 обнаружили на поверхности моря “пузыри” природного газа диаметром от 200 метров до 1 километра. Вскоре выяснилось, что трубопровод был поврежден в четырех местах. Для подрыва, возможно, были использованы подводные мины весом до 500 кг.

Скандинавским журналистам удалось выяснить, что три российских военных корабля, обладающих возможностями проводить подводные операции, трижды побывали в районе взрыва летом и осенью 2022 года.

7 сентября там побывало неопознанное российское судно из Балтийска (Калиниградская область). 14 июня те же места посетило гидрографическое судно ВМФ РФ "Сибиряков", оснащенное оборудованием для подводных работ. Оно оставалось там почти двое суток. 21 июня на месте взрывов оказался новейший спасательный буксир Балтфлота РФ СБ-123. Он провел ночь в районе взрыва. 22 сентября патрульный катер ВМФ Дании обнаружил и сфотографировал в районе пролегания “Северного потока” предназначенное для подводных операций российское судно СС-750, способное нести мини-субмарину.

Взрывы прозвучали через четыре дня.

Глава программы по оборонной политике и стратегии Международного центра обороны и безопасности в Таллине (ICDS) Тони Лоуренс заявил Delfi, что считает версию об ответственности России за взрыв “Северного Потока” наиболее правдоподобной. С ним согласен и коммандер ВМФ Дании, военный аналитик Центра военных исследований университета Копенгагена Йенс Кристофферсен.

Суда-шпионы

Диверсия на “Северном потоке” может оказаться не последней. С помощью данных публичных интернет-сервисов отслеживания морских судов (Vesselfinder), радиоперехватов и спутниковых снимков скандинавские журналисты установили, что более 50 российских судов на протяжении последних двух лет проводили активную разведку подводных коммуникаций в прибрежных водах этих стран.

С началом войны их активность многократно возросла. Российские суда подолгу задерживаются или замедляют ход в районах расположения электрических и телекоммуникационных кабелей, а также нефте- и газопроводов в Северном море, проложенных от подводных скважин и морских платформ к побережьям Норвегии и Великобритании.

"Российское вторжение в Украину и продолжающаяся изоляция от международного сообщества усилили нужду российских спецслужб в получении информации, которая могла бы улучшить процесс принятия решений российского правительства, особенно в области международной и оборонной политики”, — заявил датской Politiken представитель норвежской разведки PET.

Ситуация осложняется тем, что Россия использует не только военные, но и гражданские рыболовные суда, рассказала Delfi одна из авторов расследования, шведско-болгарская журналистка Мария Георгиева. Гражданские суда могут беспрепятственно находиться в тех районах, где военные корабли немедленно привлекли бы к себе внимание. При этом они оснащены мощными эхолокаторами, а оборудование для спуска и подъема рыболовных сетей может быть использовано для других целей.

Delfi проследил за упомянутым в расследовании российским рыболовецким траулером Taurus и обнаружил, что в апреле 2023 года он находился в зоне прохождения норвежского телекоммуникационного кабеля, идущего на Шпицберген.

Скандинавские журналисты также установили, что российские корабли выключали транспондеры навигационной системы AIS, которые автоматически сообщают на специальных радиочастотах информацию о судне, его курсе, скорости и местоположении. Эти данные через спутник передаются на электронные морские карты и доступны публично через такие сервисы, как Vesselfinder. Отключившее транспондер AIS судно можно увидеть только на экране береговых или судовых радаров, радиус действия которых ограничен. Все корабли, зафиксированные в зоне подрыва Nord Stream находились там с выключенным AIS.

Острая уязвимость

Все передвижения российских военных и исследовательских судов в исключительной экономической зоне Латвии фиксируются и контролируются, заявил Delfi глава департамента общественных отношений Минобороны Латвии Каспарс Галкинс. Впрочем, уточнить, где, когда и сколько таких судов было зарегистрировано, он не смог, поскольку, по его словам, нет доказательств того, что их деятельность была связана с исследованиями подводной инфраструктуры.

Однако, как заявил Delfi руководитель исследовательского направления ICDS Томас Ермалавичус, есть сведения о том, что российские суда замедляли ход в местах прохождения подводных кабелей в водах стран Балтии. Повторение диверсии, произошедшей на “Северном потоке” на этих коммуникациях, по его словам, является для стран Балтии серьезной угрозой.

Эстонию с Финляндией связывают два электрических кабеля: Estlink-1 (мощность 350MW, длина 105 км) и Estlink-2 (650MW и 171 км). Они проходят по дну Финского залива в нескольких десятках морских миль от российской границы и немного более чем в сотне миль от российской военно-морской базы в Кроншадте. Кабели Estlink практически полностью пролегают в территориальных водах Финляндии и Эстонии — Финский залив довольно узкий, и нейтральные воды в нем представляют собой узкий фарватер, наполненный торговыми судами.

Кабель NordBalt мощностью 700MW соединяет Литву и Швецию. Он гораздо длиннее — 450 км, и большая его часть пролегает в международных водах. Помешать перемещениям российских судов в них законно невозможно. В 2015 году во время прокладки кабеля военные корабли РФ четырежды вынуждали судно-кабелеукладчик прерывать работы под предлогом проведения учений в исключительной экономической зоне Литвы.

Разрыв любого из этих кабелей может стать серьезной проблемой для энергетического рынка стран Балтии. По подсчетам Delfi, в прошлом году каждая из них импортировала до 75% электроэнергии. “Электрические кабели — это наша острая уязвимость. Проблема еще и в том, что энергетические системы всех трех стран не синхронизированы с Единой европейской энергосистемой”, — говорит Томас Ермалавичус.

Каспарс Галкинс подтверждает, что повреждение или обрыв кабеля NordBalt может вызвать помехи в электросети стран Балтии. “Скорее всего, это привело бы к росту цен на электроэнергию, но не нарушило бы электроснабжение как таковое”, — считает он. С ним согласен и независимый военный аналитик, капитан запаса латвийской армии Мартиньш Вердиньш.

Страны Балтии зависят и от импорта сжиженного газа через два терминала — в литовской Клайпеде и эстонском Палдиски, а также через трубопровод Baltic Pipe, проложенный между Данией и Польшей. Он пересекает Nord Stream недалеко от мест взрывов, как и NordBalt. Газопровод открылся на следующий день после взрывов на Nord Stream — 27 сентября прошлого года.

Вскоре после публикации расследования скандинавских журналистов правительство Польши одобрило законопроект, который позволит ВМФ страны топить суда, которые будут угрожать трубопроводу. Сейм его пока не рассматривал.

“Цепочки поставок сжиженного газа уязвимы на всех этапах. Безопасность газовой инфраструктуры заслуживает гораздо большего внимания”, — предупреждает Томас Ермалавичус.

Море сражения в гибридной войне

Страны Балтии также зависят и от подводных телекоммуникационных кабелей. Эстонию с Финляндией и Швецией связывают шесть кабелей. Пять из них проложены через Финский залив. Один соединяет Швецию, Литву и Латвию. Между Латвией и Швецией проложены два кабеля.

Осенью 2021 года со дна Баренцева моря исчезли 4 километра норвежского кабеля, предназначенного для наблюдения за российскими подводными лодками. В январе 2022 года был разорван телекоммуникационный кабель между Норвегией и и принадлежащей ей частью архипелага Шпицберген (Свальбард). В обоих случаях в районах разрывов были замечены российские рыболовецкие суда.

Через месяц после взрывов на Nord Stream без интернета остались жители Фарерских и Оркнейских островов в Северном море — там тоже обнаружили разрывы подводных телекоммуникационных кабелей.

Ситуация осложняется тем, что все подводные коммуникации нанесены на морские навигационные карты, которые не являются секретными.

Каспарс Галкинс сообщил Delfi, что для передачи данных между Латвией и Швецией сейчас используется только один кабель, и Минобороны обеспечивает усиленный надзор за ним. “Планы действий на случай его повреждения или обрыва обсуждаются”, — уточнил он. Впрочем, повреждение кабеля не приведет к значительным нарушениям качества передачи данных и скорости интернета в Латвии, поскольку существует “достаточно много наземных соединений”, утверждает он. Мартиньш Вердиньш также полагает, что обрыв одного телекоммуникационного кабеля не вызовет больших проблем.

Томас Ермалавичус считает, что хотя информационная инфраструктура и обладает избыточностью, “разрывы телекоммуникационных кабелей могут нарушить не только гражданские, но и военные коммуникации в странах Балтии. Более того, за безопасность кабелей в международных водах отвечают не государства, а частные компании — их собственники. Ремонт таких кабелей может занять много времени: ремонтных судов в мире не много”.

Йенс Кристофферсен уверен, что российский флот способен снова совершить диверсию на подводной инфраструктуре, подобную взрывам на Nord Stream: “Cилы флотов стран НАТО не могут обеспечить круглосуточное наблюдение за многими километрами подводных кабелей и трубопроводов в Балтийском и Северном морях. Они к этому не готовились. Защитить их тоже непросто”.

Эксперт по обороне Балтийского фонда по безопасности, бывший военный атташе Великобритании в Латвии, подполковник британской армии в отставке Глен Грант считает опасность повторения диверсий, подобных взрывам на Nord Stream, высокой: “Не все осознают, что Россия ведет гибридную войну с Западом, и поле сражения гораздо больше, чем Украина”. Он считает, что корабли НАТО не должны позволять российским кораблям рыскать вокруг объектов подводной инфраструктуры.

Тони Лоуренс полагает, что присутствие военно-морских сил НАТО в Балтийском море должно быть усилено. По его словам необходимо также развивать системы удаленного мониторинга подводной инфраструктуры: “Балтика всегда была линией соприкосновения России и НАТО. Однако до сих пор здесь опасались только террористических или кибер-атак. Но все поменяло нападение России на Украину. Сейчас напряженность растет”.

Мартиньш Вердиньш считает, что если во время войны можно не допустить приближения кораблей к коммуникациям силой, то в мирное время диверсии предотвратить вряд ли удастся.

В начале апреля Минобороны РФ опубликовало пресс-релиз о совместных учениях судна СС-750 и буксира СБ-123 с использованием глубоководного спасательного аппарата (мини-подлодки) АС-30 “у побережья Калининградской области”. Отрабатывалась “спасательная операция” на глубине 50 метров.