В Риге продолжается строительство моста Rail Baltica через Даугаву — в марте начались строительные работы по возведению первой опоры. Строительство конструкции опоры будет вестись с баржи с использованием специального оборудования, а также с привлечением водолазов на первом этапе работ во время возведения шпунтовой конструкции.
В середине марта начались работы по очистке русла в зоне опоры моста. В Даугаве по-прежнему находятся конструкции временного моста, построенного в послевоенное время, как и другие затонувшие элементы. Первая опора моста в Даугаве будет возводиться с баржи — компания Bererix построит прямоугольную шпунтовую конструкцию одновременно с бурением свай, которые достигнут доломитового слоя. Между шпунтовыми конструкциями будет построена сплошная плита, чтобы предотвратить давление воды на бетонируемую решетку.
Следующим этапом работ станет создание сухой среды в пространстве строительства опоры. Вода будет откачана с использованием специального оборудования и водяных насосов. После этого начнется строительство самой опоры. В целом эти работы планируется завершить до начала осени.
Расстояние между новым и существующим железнодорожными мостами составит от 5 до 10 метров. Для того, чтобы обеспечить стабильность конструкций существующего моста, Bererix установила систему мониторинга — датчики, которые автоматически контролируют основные несущие конструкции моста и информируют о движении или вибрациях, которые могут возникнуть во время строительных работ.
Перед началом работ на территории проекта было проведено геотехническое исследование Даугавы — с привлечением различных иностранных специалистов проводились как батиметрия, или замеры русла реки, так и мониторинг потока воды и льда в разные времена года.
Также была учтена работа Рижской ГЭС и потенциальное воздействие потока воды на конструкции нового моста. Учитывая историю города, уже в процессе проектировки проводилось исследование неразорвавшихся боеприпасов, или UXO-сканирование.
Строительные работы не будут препятствовать свободному движению судов и катеров по Даугаве, но будут ограничены в районе строительства опоры нового моста.
Железнодорожный мост Rail Baltica через Даугаву будет длиной около километра с двумя путями европейского стандарта — шириной в 1435 мм. На мосту также предусмотрена полоса для движения пешеходов и велосипедистов с несколькими подходами. Новый мост будет начинаться возле улицы Ластадияс, пересечет Даугаву, Закюсалу, Малую Даугаву и закончится на улице Мукусалас.
Seko "Delfi" arī vai vai Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
