Cуществует риск того, что придется вернуть часть средств Евросоюза, полученных за построенную на набережной Генерала Радзиня велосипедную эстакаду для несуществующего моста Rail Baltica. Рижская дума обратится в Министерство сообщения для решения этого вопроса, сообщил агентству LETA председатель Рижской думы Вилнис Кирсис.
Мэр Риги отметил, что, благодаря полученному финансированию ЕС, Рижская дума провела реставрационные работы на набережной Генерала Радзиня в установленные сроки и с хорошим качеством. Стоимость эстакады составила примерно 600 000 евро.
Поэтому, по мнению Кирсиса, было бы несправедливо возвращать вложенные в работу средства из бюджета Рижской думы, если Еврокомиссия оценит строительство как незавершенное. Ведь эстакада велосипедной дорожки не будет функционировать по причинам, не зависящим от Рижской думы. Кирсис выразил мнение, что министерству сообщения стоит подумать над решением этого волроса.
Кирсис также отметил, что работы по Rail Baltica велись в неправильном порядке: сначала надо было возвести мост через Даугаву, а только потом рядом с ним нужно соорудить велосипедную эстакаду.
Председатель временного правления SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) Эрикс Дилевс в интервью агентству LETA пояснил, что причины несоединения велоcипедной эстакады с мостом в установленный срок должны быть понятны Рижскому самоуправлению. На вопрос, можно ли построить этот мост в течение пяти лет, Дилевс сообщил, что следующей весной будут завершены все конструкции первого пролета. Уточнив, что в строительстве используются новые технологии и методы.
По словам Дилевса, "конструкция моста рассчитана на последовательное соединение со следующей конструкцией по мере его построения". Таким образом, одна сторона конструкции будет поддерживать другую, но, если не будет второй половины, конструкция может начать изгибаться. Соответственно, если в ближайшие годы деньги на мост не найдутся, то конструкцию придется дополнительно укреплять, пояснил Дильевс.
"Важно продолжить работы по строительству моста в ближайшие несколько лет, если будет хотя бы частичное финансирование. Нам нужно хотя бы минимально увидеть, что это за работы, чтобы не создавать риски для уже завершенных работ", - добавил он.
Реконструкция набережной Генерала Радзиня была проведена в рамках проекта интеграции железнодорожной инфраструктуры Rail Baltica в инфраструктуру центра Риги. Общий бюджет проекта планировался в размере 28 млн евро. Большую часть составило финансирование Фонда сплочения ЕС (23,8 млн евро), а дотации самоуправления и госбюджета составили 4,2 млн евро. При этом реальная стоимость объекта - чуть более 26 млн евро.
По данным последнего анализа затрат и выгод Rail Baltica, общие затраты на строительство железнодорожной линии в странах Балтии могут достичь 23,8 млрд евро, в том числе затраты первого этапа проекта - 15,3 млрд евроо, из них в Латвии - 6,4 млрд евро. В предыдущем анализе от 2017 года, предполагалось, что общая стоимость проекта составит 5,8 млрда евро.
Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейской колеи от Таллинна до границы Литвы и Польши.