Осенние пробки: кто виноват и что делать?  (92)

Движение в Риге по-традиции увеличивается с началом учебного года, когда родители начинают возить детей в школы. Кроме того, заканчивается сезон отпусков, и в дорожный трафик вливаются офисные работники, спешащие на работу или домой. Однако пробки, которые в сентябре этого года периодически доводят водителей до белого каления, объясняются не только сезонными факторами.

Портал Delfi связался с Рижской думой, в надежде получить объяснения о затрудненном транспортном движении в районе строящейся библиотеки "Замок света" — напомним, из-за работ около "Замка света" в понедельник утром для движения по отрезку ул. Мукусалас была оставлена лишь одна полоса, что стало причиной транспортных заторов в центре столицы.

Представитель транспортного департамента РД Илзе Дишлере заявила, что работы по обновлению и замене дорожного полотна, за которые отвечает дума, закончились, как это ранее и планировалось, до 1 сентября. "Специалисты Рижской думы еще в начале лета планировали, что работы, связанные с заменой дорожного полотна в районе "Замка света", должны быть завершены до 1 сентября — начала учебного года, когда плотность транспортного потока в Риге существенно вырастает. Так и получилось — асфальт у Национальной библиотеки уже поменян," — отметила Илзе Дишлере, добавив, что Рижская дума еще летом рекомендовала строительной компании Re&Re (именно эта фирма занимается строительство "Замка света" — прим. Delfi) завершить все работы, способные помешать дорожному движению, до 1 сентября.

Получить комментарий Re&Re порталу Delfi не удалось — в течение целого рабочего дня связаться с компетентным работником компании было невозможно. Поэтому неизвестно, сколько дней или недель рижские автоводители будут вынуждены стоять в утренних пробках на улице Мукусалас.

Затор произошел из-за ремонта Псковского шоссе на участке между Берги и поворотом на Балтэзерс возле строительного магазина Depo — движение по направлению из Риги осуществлялось только по одной из трех возможных полос. На оставшихся двух рабочие в пятницу вечером укладывали асфальт.

Позже выяснилось, что ни Рижская, ни Гаркалнская думы не несут никакой ответственности за огромную пробку, о которой никто не был предупрежден — представители муниципалитетов сослались на дорожных строителей, которые сами решают, когда осуществлять работы.

Затор возмутил даже министра финансов Андриса Вилкса, по-видимому "застрявшего" в пробке вместе с тысячами других водителей. В своем Twitter-аккаунте он написал: "Класть асфальт на ул. Бривибас гатве в пятницу вечером — исключительно продуманное решение. Чем быстрее у нас будут иностранные дорожные строители, тем лучше".

Реплика министра финансов не осталась незамеченной — спустя пару дней на нее отреагировал глава компании Binders (именно работники Binders ремонтировали этот участок Псковского шоссе — прим. Delfi) Нормунд Лусте, написав от имени всей фирмы открытое письмо Вилксу.

"Является ли это общей позицией правительства по отношению к национальному предпринимательству в Латвии? В Скандинавии, которая считается эталоном политический морали, после подобных заявлений министры уходят сами или хотя бы извиняются", — говорится в открытом письме.

"Вы иронизируете по поводу того, что класть асфальт вечером в пятницу — это "исключительно продуманное решение". Г-н Вилкс, мы работаем в соответствии с "исключительно продуманной" системой закупок и еще более "исключительно продуманной" моделью государственного финансирования, а точнее, ее полным отсутствием, что никак не способствует нормальному процессу дорожного строительства и организации труда. Все это суммируется в результат, который вы сами были вынуждены наблюдать вечером в пятницу", — пишет Лусте.

На данный момент по путепроводу на Карля Улманя гатве организовано реверсивное движение по трем полосам.

Масштабные дорожные работы в Елгаве и окрестностях ведутся с начала лета. Ремонт сделал оживленную трассу А8 (Рига — Елгава — граница Литвы) медленной и печальной на протяжении 10 с лишним километров. Также реконструируется главная улица — Лиела, и на этой неделе на ней были начаты работы по укладке второго слоя асфальта. Два ряда по направлению в центр города были закрыты, движение обеспечивается по двум рядам встречного движения.

В результате в понедельник все, кому нужно было попасть в центр города, переехав через Лиелупе, потеряли как минимум полчаса: никакой возможности избежать транспортных заторов у жителей города не было. Для 50-тысячного города это крайне необычная ситуация. Как сообщает "Новая газета", проблемы с пересечением мостов через Лиелупе и Дриксу в районе улицы Лиела вряд ли закончатся до конца этой недели.

Работу по реконструкции пересечения улиц Валдемара и Даугавгривас (около Вантового моста) планируется окончательно завершить 31 октября, сообщила порталу DELFI представитель транспортного департамента Рижской думы Илзе Дишлере.

Пока же водителям приходится стоять подолгу в пробках для того, чтобы попасть с улицы Даугавгривас на мост по направлению центра города. Они вынуждены ехать по путепроводу улицы Даугавгривас (мимо строящейся высотки Z-Towers), затем поворачивать налево на Баласта дамбиc и мимо офисного здания Saules akmens могут попасть на Вантовый мост.

Заметим, что десять месяцев назад, а именно, 30 октября 2012 года, было открыто движение по новому участку ул. Даугавгривас, который является частью транспортного узла вокруг перекрестка ул. Даугавгривас и ул. Кр. Валдемара.

Новый участок улицы должен существенно облегчить движение транспорта в направлении из Болдераи и в Болдераю.

Проект был запущен еще в ноябре 2011 года. Его цель — повысить безопасность движения и улучшить пропускную способность улиц разного уровня в районе транспортного узла ул. Кр. Валдемара и ул. Даугавгривас, а также самой ул. Даугавгривас.

Общие затраты на реконструкцию транспортного узла составляют 21 млн. латов, из которых 1,5 млн. латов — финансирование ERAF (Европейский фонд регионального развития).