"Цена билета, конечно, может способствовать увеличению числа велосипедистов, но вопрос в том, какова цена. Проезд для школьников и студентов бесплатный, таким образом, сущность дела не меняется, поскольку пенсионера на велосипед не усадить", - сказал он. Силениекс добавил, что летом в Риге почти ежедневно велосипедом пользуется 8% жителей, и большую их часть составляют молодые люди в возрасте до 25 лет, а их число при сохранении льгот не возрастет.
Он добавил, что на велосипедах ездят и представители других возрастных групп, но их доля намного меньше, и те, кто привык ездить на других средствах транспорта, наиболее вероятно, не станут выбирать велосипед.
"И во всем мире так - чем старше человек, тем труднее ему изменить привычки в любой сфере", - сказал он, добавив, что на велосипеды после повышения цен на проезд в общественном транспорте могут пересесть молодые люди, которым не полагается сниженная плата на проезд.
Он добавил - если цена на проезд в общественном транспорте вырастет еще больше, в Риге может возрасти число автоводителей, однако запланированное повышение не столь велико, чтобы это число выросло заметным образом.
"Если цена на проезд в общественном транспорте станет слишком высокой, люди начнут думать, что все же лучше ездить на машине, не придется сидеть в вонючем трамвае и мерзнуть в ожидании общественного транспорта на остановках. Человек готов доплачивать за комфорт", - сказал он.
Как уже сообщалось, с 1 февраля стоимость поездки в рижском общественном транспорте возрастает с 0,6 до 1,15 евро.
