"Велодвижение является самой быстро развивающейся альтернативой моторным транспортным средствам в столице. До сих пор в документах, определяющих развитие Риги и городское планирование, не было детальной и единой концепции создания инфраструктуры для движения велосипедов, которая охватывала бы территорию всего самоуправления и определяла планирование рижских улиц так, чтобы в них можно было интегрировать велодвижение", — указал председатель комитета Вадим Баранник.
Концепция основана на трех главных направлениях развития: инфраструктура велодвижения, планирование и управление, популяризация и образование. Документ также содержит план действий и возможную модель финансирования создания инфраструктуры велодвижения на ближайшие три года.
Летом 2014 года в Риге был реализован первый пилотный проект — полосы для велосипедистов на улицах Элизабетес, Дзирнаву и Лачплеша. Кроме того, в последние несколько лет построены магистральные велодорожки в Межапарк, Берги, Вецаки, а также соединительные велодорожки общей протяженностью 68 км.
Большое внимание уделяется улучшению существующей инфраструктуры, снижению высоты бордюров, ремонту дорожного покрытия и улучшению организации движения. В центре города и у муниципальных учреждений появилось много велопарковок, а в сотрудничестве с частным бизнесом создана сеть аренды велосипедов Sixt.
В свою очередь в рамках реконструкции ул. Кр.Барона по всей длине проезжей части будет организована рекомендательная велополоса.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
