Увы, на сегодня аксиома: пассажирские перевозки — дело убыточное. Денег на этом не заработаешь, а государству приходится платить компенсации транспортным предприятиям, чтобы обеспечить мобильность жителям и разумный доход перевозчику. В 2014 году сумма компенсаций достигла 42,3 млн. евро, в 2015 прогнозируется 43,2 млн. По утверждению Эгона Алерса, "Латвия в этом смысле не уникальна. Подобная ситуация с общественным транспортом — во всем мире".
Заказ на перевозки дает и утверждает Совет общественного транспорта. От него зависят и будущие тарифы. Конечно, на ситуации с железнодорожным транспортом не может не отражаться и тот прискорбный факт, что число жителей в Латвии не увеличивается, а народ все больше сосредотачивается в Риге. В итоге, за годы независимости было закрыто четыре главных направления дизелей — Вентспилс, Эргли, Ипики и Ренге и порядка десяти менее значительных маршрутов.