Госкомпания Pasažieru vilciens (ПВ) до конца этого года еще может успеть заключить договор о поставках новых электропоездов даже тогда, если Бюро по надзору за закупками (БНЗ) поручит внести дополнения в документацию, заявил агентству LETA председатель правления ПВ Роджер Янис Григулис.
На просьбу прокомментировать заявление министра сообщения Талиса Линкайтса о том, что результаты закупки заставляют задуматься о ликвидации предприятия, Григулис призвал сохранять "спокойствие и хладнокровие".
"У нас есть договор заказа, который определяет, на основе чего мы работаем. Движение поездов не остановлено, мы работаем и продолжим работать. Сейчас мы объявили результаты и будем ждать решения БНЗ", - сказал руководитель ПВ.
По словам Григулиса, еще достаточно времени, чтобы заключить договор о поставках новых электропоездов. "Предыдущий опыт показывает, что, если есть жалоба, БНЗ рассматривает ее в течение двух месяцев. Даже если необходимы какие-либо дополнения, я считаю, что имеется достаточно времени для заключения договора", - подчеркнул он.
Руководитель ПВ отметил, что необходимо считаться с тем, что в закупке участвуют два претендента, которые очень близки друг к другу. "Это говорит о том, что существует жесткая конкуренция, и оба претендента используют любые методы, чтобы победить", - сказал Григулис.
Как сообщалось, ПВ, приняв во внимание решение БНЗ, пересмотрело предложения претендентов в конкурсе на закупку электропоездов и признал лучшим предложение чешской компании Škoda Vagonka.
Предложенная Škoda цена за поставку 32 новых электропоездов и необходимого для них оборудования составляет 241,88 млн евро. В цену входят поставки запчастей в первые пяти лет и обучение персонала.
В конкурсе на право поставки в Латвию 32 новых электропоездов участвовали четыре претендента - испанская компания Patentes Talgo S.L. (Talgo), польское дочернее предприятие швейцарской компании Stadler, испанская Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) и чешская Škoda Vagonka.
Первоначально победителем в конкурсе была признана Talgo, предложившая цену 225,303 млн евро, но решение обжаловали Škoda Vagonka и CAF. Рассмотрев жалобы, БНЗ запретило ПВ заключать договор с Talgo, и после пересмотра предложений претендентов ПВ решил купить поезда у Škoda.
Предложенная Talgo цена была ниже, но затраты на содержание поездов в 35-летний период оказались выше, чем у чешской компании.
Talgo подала в БНЗ жалобу, и, рассмотрев ее, БНЗ в конце марта 2019 года запретило ПВ заключать договор со Škoda. ПВ было поручено устранить недостатки и повторно оценить предложения претендентов.
