До сих пор движение на улице Чака в Риге не было безопасным и появление велоинфраструктуры может исправить эту ситуацию, однако она снизит пропускную способность улицы. К такому выводу пришли аудиторы Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD, ДБДД), изучая проект введения велодорог на улице Чака.
Специалисты CSDD отмечают, что на улице Чака до сих пор была высокая интенсивность движения, так как она ведет в центр и служит выходом на Каменный мост. В том числе её использует большое количество общественного транспорта, так как “около 90% конечных остановок общественного транспорта находятся в этих окрестностях”, а более отдаленные узлы пересадок вроде Земитаны, Брасы и Торнякалнса менее развиты и не столь удобны.
Исторически движение на улице Чака и Марияс “не соответствовало элементарным требованиям нормативов и безопасности движения” - проезжая часть была слишком узкой, чтобы обозначить четыре полосы движения и слишком широкой, чтобы машины ехали в две полосы, указано в аудите. Чтобы сделать улицу более безопасной, Рижская дума должна либо расширить проезжую часть на метр или полтора метра и ввести четырехполосное движение, увеличив пропускную способность улицы, либо ввести велополосы, которые будут физически приподняты над проезжей частью. Ни нынешний проект, ни проект введения велополос не подразумевает этих решений, указали эксперты CSDD.
