Рижская дума сохранит только одну велополосу на ул. Чака  (111)

Общественный транспорт в направлении центра будет ехать по общей полосе, вместе с другими транспортными средствами.

В направлении Пурвциемса будут две полосы для транспорта — одна для общественного транспорта, вторая для остального автотранспорта.

Член комитета Юстине Пантелеева (Прогрессивные/За!) в своем Twitter указала, что одна полоса на Чака — это временное решение. Комитет договорился с 1 апреля следующего года отдать ул. Барона трамваям, велосипедистам и пешеходам. Уже с сентября этого года улица будет приспособлена, чтобы жители Плявниеков и Пурвциемса могли ее использовать по пути из центра.

В свою очередь, велополосы на ул. Чака вернутся после того, как будет закончен ремонт ул. Валмиерас и строительство Восточной магистрали, указала политик.

Во время заседания комитета прозвучала резкая критика в адрес коалиционных депутатов РД. Депутаты оппозиции и представители общественных организаций упрекали думу в том, что сохранение только одной полосы нигде не обсуждалось. В свою очередь, рабочая группа, отвечающая за ситуацию на ул. Марияс и Чака, не созывалась четыре месяца. Кроме того, активисты упрекают думу в том, что не были собраны достаточные данные о задержках в движении общественного транспорта.

Представитель "Города для людей" Ото Озолс заявил, что это решение — негативный шаг назад. После ликвидации одной из велополос, велосипедисты начнут ездить по тротуарам. А в течение часа в направлении Пурвциемса перекресток улиц Чака и Бруниниеку пересекают около 200 велосипедистов. Ликвидировав велодороги, этот поток будет "поставлен на тротуар".

В свою очередь, городской активист Марис Йоновс заявил, что велосипедисты не будут использовать ул. Барона, если не провести там существенные изменения.

Как уже сообщалось, велополосы на ул. Чака не получили поддержки среди жителей Риги — более половины опрошенных центром социологических исследований SKDS были против сохранения велополос.