И. о. президента Южной Кореи Чхве Сан-Мок в понедельник поручил провести экстренную проверку безопасности всей системы авиаперевозок страны, пока следователи работают над идентификацией жертв и выяснением причин катастрофы самолета Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air - самой смертоносной в истории страны, передает агентство Reuters
Чхве, который курирует восстановительные работы и расследование, стал временным лидером Южной Кореи всего три дня назад после того, как президент и премьер-министр страны были отстранены от должности парламентом после попытки введения военного положения.
Напомним, в воскресенье 29 декабря самолет, следовавший рейсом 7C2216 из Бангкока в Муан, совершил посадку на брюхо и выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, после чего загорелся, врезавшись в стену. 179 человек - 175 пассажиров (граждане Кореи и Таиланда) и четыре из шести членов экипажа погибли. Спасти удалось только двух членов экипажа.
Следователи рассматривают столкновение с птицами и погодные условия как возможные причины катастрофы, сообщили представители пожарной службы.
Минтранс Южной Кореи заявил, что власти рассматривают возможность проведения специальной проверки всех самолетов Boeing 737-800, эксплуатируемых южнокорейскими авиакомпаниями (всего 101 борт). Отметим, авиалайнеры этой модели используются авиакомпаниями по всему миру, в первую очередь, на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии.
Эксперты отмечают, что авария вызвала множество вопросов. Например, почему самолет, оснащенный двумя двигателями CFM 56-7B26, летел с высокой скоростью и почему его шасси, по-видимому, не были выпущены.
В понедельник представители министерства транспорта сообщили, что при выполнении запланированного захода на посадку пилоты сообщили диспетчеру о столкновении с птицами, вскоре после того, как из диспетчер аэропорта предупредил об их присутствии в районе аэропорта.
Затем пилоты подали сигнал бедствия и сообщили о намерении прекратить посадку и повторить заход. Однако вскоре после этого самолет совершил посадку на брюхо примерно через 1200 метров после начала 2800-метровой полосы и столкнулся с сооружением в конце полосы.
Представители министерства транспорта заявили, что найден бортовой самописей авиалайнера, но он получил повреждения , и пока не ясно, можно ли будет проанализировать данные.
Главным приоритетом сейчас является идентификация жертв, поддержка их семей и лечение двух выживших, заявил и.о. президента Кореи в понедельник.
"Даже до оглашения окончательных результатов мы призываем официальных лиц прозрачно освещать процесс расследования аварии и оперативно информировать семьи погибших", — сказал он.
"Как только будут завершены мероприятия по ликвидации последствий аварии, Министерству транспорта поручено провести экстренную проверку безопасности всей системы авиаперевозок, чтобы предотвратить повторение авиакатастроф", — добавил он.
Исследуется также роль антенны локализатора, расположенной в конце взлетно-посадочной полосы и предназначенной для помощи в посадке, включая насыпь, на которой она находилась, сообщили представители министерства на брифинге.
"Обычно в аэропортах на конце взлетно-посадочной полосой нет стены", — объяснил Reuters Кристиан Бекерт, эксперт по безопасности полетов и пилот Lufthansa из Мюнхена. "Чаще всего используется система торможения, которая позволяет самолету немного погрузиться в грунт и затормозить".
Аэропорт Муан остается закрытым до среды, но остальные международные и региональные аэропорты страны, включая главный аэропорт Инчхон, работают в обычном режиме.
Согласно международным авиационным правилам, Южная Корея возглавит гражданское расследование катастрофы. В нем примут участие представители Национального совет по безопасности на транспорте США (NTSB), корпорации Boeing и Федерального авиационного управления (FAA) США.