Они подготовили обращение в Следственный комитет и Минобороны, в котором называют необъективным заключение Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о том, что самолет разбился по вине пилотов.
По мнению авторов обращения, МАКу невыгодно находить технические источники аварий, поэтому причиной авиакатастроф всегда признается человеческий фактор. Комитет сам выдает сертификаты летной годности гражданским судам, а затем сам же расследует авиапроисшествия. В своих расследованиях он опирается на мнение специалистов из конструкторских бюро и заводов — изготовителей самолетов, которые попросту пытаются отвести подозрения от "своей" продукции.
"Ответственность за катастрофу возложили на погибших пилотов, но причины аварии они так и не назвали", — сказал в интервью газете "Известия" адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы пострадавших. Он доабвил, что "кроме МАКа расследованием авиакрушений в России занимается служба безопасности полетов Минобороны, поэтому обратимся с ходатайством в Следственный комитет с просьбой привлечь к расследованию его экспертов".
Сейчас готовится иск в гражданский суд на МАК на основе независимого экспертного заключения, которое сделали три авиационных эксперта.
"Такое расследование может провести служба безопасности полетов, но только по личному поручению министра обороны либо по решению суда. — Однако пока в истории российской авиации таких прецедентов еще не было", — считает военный летчик-испытатель Андрей Гусев, участвовавший в расследованиях авиакатастроф.
Специалисты Минобороны готовы по решению суда взяться за новое расследование крушения Як-42, который разбился 7 сентября 2011 года при взлете из ярославского аэропорта Туношна. Тогда в катастрофе погибли 44 человека из 45 находившихся на борту, в том числе 37 хоккеистов ярославского "Локомотива".
По официальной версии, самолет со звездной командой на борту разбился в результате неправильных действий пилотов, один из которых непроизвольно нажимал на тормоза под воздействием запрещенных препаратов.
Независимые эксперты считают, что главной причиной катастрофы стали конструктивные и аэродинамические недостатки Як-42, а также многочисленные недостатки в организации летной работы авиакомпании "Як-Сервис".