Представители властей сообщили, что инженер Рави Субраманьян стоял рядом с шасси под носом самолета и руководил процессом подготовки к выруливанию от места стоянки на взлетно-посадочную полосу, когда второй пилот стоящего на поле самолета принял решение включить двигатель.
Пассажиры, по некоторым данным, уже находились на борту самолета, который должен был лететь в город Хайдарабад. Неизвестно, мог ли кто-либо из находившихся на борту человек видеть, как техника затянуло в двигатель. При этом многие заявили, что их "травмировало случившееся".
Местные службы начали расследование, которое должно выяснить все обстоятельства дела и определить виновного. Пресс-служба аэропорта выразила соболезнования в связи со смертью сотрудника авиакомпании.
Источники издания в авиакомпании рассказали, что запуск двигателя в этот раз не был обычным, потому как вспомогательный блок питания (auxillary power unit — APU) не работал. Обычно он обеспечивает самолет, находящийся на земле, электричеством, например, чтобы в салоне лайнера работал кондиционер. Также с его помощью запускаются двигатели.
"Но большинство APU на узкофюзеляжных самолетах не работают. Если APU не работает, пилот заводит один двигатель с помощью внешнего источника питания прежде, чем его начинают буксировать. После того как двигатель заработал, источник питания отключается, самолет выезжает, и с помощью первого уже можно запустить другой двигатель", — рассказал источник. По всей видимости, трагедия случилась во время одного из этих процессов.
В авиакомпании утверждают, что следуют всем инструкциям техники безопасности.
Подобных инцидентов в Индии не происходило на протяжении 20 лет: тогда погибший в двигателе самолета проехал по чужому пропуску в аэропорт Хайдарабада и разъезжал по взлетно-посадочной полосе на мопеде.
