С первого октября владельцам отживших свой срок машин больше не нужно сдавать номера и снимать транспортное средство с учета в Дирекции безопасности дорожного движения. Теперь им достаточно позвонить в специализированную компанию, которая и займется оформлением всех бумаг, а главное — утилизацией "гроба на колесах".

close-ad
Продолжение статьи находится под рекламой
Реклама
На данный момент разрешение на подобную деятельность получили пять местных фирм. Ждет дозволения и латвийский филиал финского концерна Kuusakoski, который уже прессует авто в Эстонии и Литве.

По подсчетам специалистов, в Латвии ежегодно снимается с учета до 25 тыс. транспортных средств. Для этого владелец раньше должен был отправляться в Дирекцию безопасности дорожного движения и сдавать там номера. Таким образом существование автомобиля юридически прекращалось. Однако в реальности вычеркнутая из списка ДБДД машина продолжает ржаветь во дворах, ведь никто не следил за тем, сдана она на переработку или нет.

Чтобы прекратить подобную практику, Министерство среды подготовило изменения к Закону "Об обслуживании использованных транспортных средств", вступившие в силу 1 октября. Согласно нормативному акту, хозяева "гробов на колесах" могут отдать их специализированному предприятию и больше ни о чем не заботиться: водитель получает на руки сертификат о ликвидации, а компания сама снимает его с учета и проводит утилизацию. За столь короткий срок, пока новая система действует, разрешение на переработку машин категории B получили уже пять фирм: рижские ООО Rimars и OOO Grieta, ООО Štoreti (Цесисский район), OOO Teh Kom (Резекненский район) и OOO Tikauto (Лиепая). Интерес бизнесменов объясняется тем, что кроме металлолома они получают еще и годные для продажи запчасти. Кроме того, их деятельность субсидируется государством, ведь с каждой ввезенной в республику иномарки взимается 22 лата, которые отправляются сначала в бюджет, а затем делятся среди коммерсантов, избавляющих страну от металлического хлама.

"На прошлой неделе мы уже разделались с одним автомобилем, — рассказал в интервью "ББ" менеджер ООО Rimars Сергей Оглоблин. — Он был полностью разобран на детали, а масло, резина и прочие опасные отходы переданы на дальнейшую переработку. Клиент может получить 30-40 латов, исходя из состояния средства передвижения. Думаю, что бизнес очень перспективен".

Однако в самом скором времени на рынке появится очень сильный игрок, способный потеснить местные фирмы. По информации , в октябре утилизацией в Латвии займется финский концерн Kuusakoski. Уже сейчас в данном направлении действуют его представительства в Эстонии и Литве, причем у южан предприятие монополизировало отрасль: только представив справку о сдаче транспорта в Kuusakoski, литовец сможет снять его с учета.

"Все необходимые документы в Минсреды уже поданы и чиновники вынесут вердикт на следующей неделе, — отметил в беседе с "ББ" исполнительный директор латвийского филиала концерна Андрис Брицис. — Предприятие сначала станет разбирать до 16 машин в день в Риге, а в дальнейшем подобные центры появятся и в других городах страны".

Delfi в Телеграме: Свежие новости Латвии для тех, у кого мало времени
Delfi временно отключил комментарии для того, чтобы ограничить кампанию по дезинформации.
Опубликованные материалы и любая их часть охраняются авторским правом в соответствии с Законом об авторском праве, и их использование без согласия издателя запрещено. Более подробная информация здесь.

Comment Form