Согласно первоначальному техническому заключению, столкновение электрички Nr 6217 Лиелварде-Рига и поезда Nr 1 Рига-Москва произошло из-за того, что машинист электрички не подчинился запрещающему сигналу светофора.
В распоряжении Delfi имеется копия заключения. В нем сообщается, что столкновение поезда Nr 6217 и маневрового состава Nr 1 произошло в среду, 2 февраля, в 10.38. После прибытия поезда Рига-Москва на первый путь и высадки пассажиров, дежурный подготовил для состава маршрут осаживания в направлении Вагонного парка. В 10.33 по радиосвязи машинист получил разрешение осадить состав. Электропоезд Nr 6217 (машинист С.Рыбачок, помощник машиниста Р.Норкевич-Москевич) проехал на запрещающий сигнал светофора NMJ при переведенной стрелке Nr 19. Расстояние между светофором и стрелкой составляет 120 метров.

В результате этого в 10.38 произошло столкновение двух поездов, которое повлекло за собой человеческие жертвы. В момент аварии устройства безопасности электропоезда (автоматическая сигнализация и радиосвязь) работали в нормальном режиме. Не обнаружено сбоев в работе централизованного микропроцессора Рижского вокзала.

Комиссия делает вывод, что столкновение произошло из-за того, что машинист электрички С.Рыбачок и помощник машиниста Р. Норкевич-Москевич проехали на запрещающий сигнал.

Напомним, что в результате аварии четыре человека погибли, 29 получили ранения.

Delfi приносит извинения за возможные неточности в переводе технических терминов.

Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!

Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit