Вчера товарищ премьера Айнар Шлесерс заявил о том, что уже в следующем году в Латвии начнется строительство и реконструкция мостов на основе концессии — с помощью привлечения частного капитала. Как выяснил Kb, у Рижской думы есть два варианта "развития событий".
Всерьез о развитии PPP (Private & Public Partnership) в Латвии заговорили примерно год назад, назвав концессию лучшим способом достижения компромисса между желаниями города иметь хорошие дороги (дома, детские сады, бани и прочее) и возможностью реализовать их на бюджетные деньги. Действительно, если строить дорогу традиционным методом, государство должно сразу инвестировать значительные средства, после чего регулярно тратиться на ремонт и обслуживание. Учитывая нынешние средства, строительство и реконструкция дорог в Латвии может растянуться лет эдак на 20, считает Шлесерс. Поэтому лучшим выходом из положения станет концессия. В этом случае процесс можно было бы завершить за 5—7 лет.

Напомним, суть РРР такова. Частный инвестор, который заключает с самоуправлением договор концессии, берет на себя обязательства по возведению объекта. То есть выступает подрядчиком, который на свои средства строит объект и обслуживает его по полной программе, при этом получая от государства регулярную плату, размер которой зависит и от качества услуг. А по прошествии 20—40 лет объект переходит в полную собственность государства. Есть ли сегодня такие проекты?

— Они есть,— говорит Kb вице-мэр Риги Айвар Крейтусс,— но в строительстве дорог не все так просто. По сути, в деле строительства дорог и тоннелей существует два вида договора концессии. Первый подразумевает стандартную схему: банк финансирует частных инвесторов, которые строят мост или дорогу на свои деньги, а самоуправление через 20 лет выкупает этот объект. Второй вариант — строительство платного моста. Тогда предприниматель получает деньги за его пользование, но при этом имеет договор с думой о том, что если этих денег недостаточно и они не покрывают расходов, то мэрия доплачивает определенную сумму. По первому варианту будет проходить строительство Южного моста и Северного тоннеля. А по второму, возможно, реновация Земгальского моста.

Как сообщил Айвар Крейтусс, есть в думе и другие, не менее интересные проекты, однако их реализация намечена на следующие годы. В этом году проекты PPP останутся только на бумаге. Почему же успешно рекламируемый принцип PPP пока не слишком приветствуют латвийские предприниматели? С этим вопросом Kb обратился в Ассоциацию PPP, к ее президенту Янису Круминьшу.

— По нескольким причинам. Во-первых, есть чисто законодательные недоработки, устранение которых должно снизить финансовые риски самоуправления. Но это поправимо. Еще придется поработать с тем, что чисто психологически наши предприниматели пока не готовы работать по принципу PPP. Они часто путают это с приватизацией, хотя к ней PPP не имеет никакого отношения. Просто нужны методы, которые повысят качество и привлекательность услуги. В любом случае, мы считаем, что это очень перспективная услуга, которая начнет работать уже в ближайшее время.

Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!

Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit