– Самый реальный вариант — кредит, — поясняет "ВР" пресс-секретарь RJL Эвита Матисоне. — Детали уточняются, и подробности пока не хотелось бы сообщать.
В прессе фигурирует лишь одно судно, которое хотят купить. Это не так. Эвита говорит, что среди кандидатов три парома. Наиболее реальный — Baltic Kristina. Это судно отлично знакомо рижанам. Еще в советское время за 13 миллионов долларов оно был приобретено Балтийским пароходством, а с 1995-го под названием "Ильич" "бегало" между столицами двух незалежных держав — Латвии и Швеции. Правда, есть вариант и чуть подешевле. Но, по оценке специалистов, техническое состояние парома с названием, некогда ласкавшим слух большевиков, лучше. Дата его рождения — 1973 год, место — Финляндия. Десять лет ходил он между Стокгольмом и Хельсинки, сейчас трудится на линии Таллин — Хельсинки. Количество пассажиров — 579, автомашин — 359. (У Maxi Mols, соответственно, 600 и 120).
По словам Эвиты Матисоне, в лучшем случае сообщение возобновится в ноябре. Если банки откроют закрома, Baltic Kristina приедет в Ригу в октябре, но понадобится еще несколько недель, чтобы утрясти все формальности. Пассажиров, уже скатавших через море, обрадует, что новый паром будет пришвартовываться не в Нюнесхамне, как сейчас, а прямо в центре Стокгольма. Изменится и время отправления — не утром, а вечером. Так что ночь можно будет скоротать на судне, и не придется ломать голову, где найти Hotel подешевле.
Огорчает, что увеличится время морской поездки — до 16-17 часов. И все же не это главное. Если хозяева паромной линии действительно хотят, чтобы народ поехал к викингам, то они должны позаботиться об основном — сделать так, чтобы жителям Латвии стало невыгодно ехать в Стокгольм из Таллина. Пока же и по цене, и по времени в пути, получается наоборот. И никакие патриотические лозунги не убеждают, что рижский вариант лучший.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
