Улица раздора

Деньги на дороге не валяются?

Напомним, что первыми тревогу забили жители микрорайона Новые Стропы, совершенно случайно узнавшие, что их тихая улочка Кримулдас будет превращена в автомагистраль шириной 7,5 метра плюс пешеходные тротуары и протяженностью 3 километра. "Мешающие" дороге 238 вековых сосен идут под сруб. Жители возмутились: во–первых, жаль было деревьев, да и рядом уже есть асфальтированная дорога.

Дешевле реконструировать ее, проведя до Стропских дач — конечного пункта запланированного строительства дороги. И деревья будут целы. Горожане в декабре прошлого года написали об этом мэру Даугавпилса. Рита Строде ответила, что в середине января готова встретиться с жителями микрорайона и подробно ответить на все их вопросы.

Однако уже 3 января на улице Кримулдас прибывшая бригада рабочих принялась споро пилить сосны… Звонки во всевозможные инстанции результатов не дали: везде отвечали, что работы проводятся по утвержденному самоуправлением проекту и с его разрешения. Неравнодушные люди плечом к плечу встали на защиту вековых деревьев. Устраивали круглосуточные дежурства, не подпуская строителей к соснам. К тому моменту, как долгожданная встреча с мэром состоялась, народ был уже накручен до предела.

Представители власти доказывали, что дорога строится для нужд и удобства дачников, что в вырубке сосен нет ничего криминального. Но жители микрорайона с доводами не согласились. Не сработал и такой железный аргумент: мол, государство намерено выделить на этот проект 1,5 миллиона латов. В конце концов мэр Двинска уступила пожеланиям трудящихся, в присутствии трехсот человек заявив, что раз уж жители не понимают своего счастья и не желают такой хорошей европейской дороги, то строить ее по улице Кримулдас не будут, так уж и быть. Люди возликовали: в кои–то веки простым смертным удалось переубедить власть имущих. Однако вскоре последовавшие события показали: победу праздновать рано.

Даешь законность!

Проект строительства злополучной дороги был вынесен на публичное общегородское обсуждение, но строительные работы на улице Кримулдас продолжились. Тему продолжали обсуждать местные СМИ. Даугавпилс залихорадило. Сторонники автомагистрали в лице правящей коалиции Даугавпилсской думы и оппозиция схлестнулись в жесточайшей битве. Депутат от "Нового центра" Евгений Владимиров неожиданно выступил инициатором создания рабочей группы, в которую, помимо правящей коалиции (к коей он сам относится), входили бы представители оппозиции и инициативной группы жителей Новых Строп.

Чтобы объективно оценить необходимость реконструкции улицы Кримулдас. Но на заседание думы для защиты своего предложения депутат не явился. В результате было принято предложение Р. Строде: делом необходимости строительства улицы займутся постоянные думские комиссии. И без оппозиции! Только спустя две недели Е. Владимиров созвал журналистов на пресс–конференцию, где озвучил уже многим в Даугавпилсе известные вещи.

По словам Е. Владимирова, он не против реконструкции улицы Кримулдас, но он за соблюдение законности, которая реализацией данного проекта была нарушена по многим статьям. Так, любой проект стоимостью свыше 50 тысяч латов требует предварительного публичного обсуждения, а по улице Кримулдас обсуждение не проводилось, даугавпилчан по-ставили уже перед свершившимся фактом на том основании, что деньги не городские, а государственные. Но если внимательно ознакомиться с договором между самоуправлением и строительной фирмой "Гадиба", занимающейся реконструкцией, проект предполагает лишь государственное софинансирование.

И государством на эту дорогу пока выделено только 200 тысяч латов. Придут ли дополнительные поступления средств после протестов даугавпилчан в Министерство самоуправлений и регионального развития — большой вопрос. А деньги отдавать строительной фирме надо в течение 10 дней по окончании работ. Откуда же их возьмут? Ведь кредитов у Даугавпилса, в том числе дорожных, и без того много.

Да и обоснованно ли строительство европейской автомагистрали в курортной зоне? Тем более что в действующем территориальном плане Даугавпилса реконструкция улицы Кримулдас не значится. Изначально предполагалось, что будет реконструирована дорога по улице Дзинтару. Так почему бы не заняться ею? И не накалять народных страстей, не губить деревьев…

Однако городское руководство продолжает лоббировать проект. Интересно, что у горожан решили выяснить мнение, сформулировав вопрос так: "Каковы ваши предложения по реконструкции улицы Кримулдас?". Хотя речь должна вестись о том, быть ли этой автомагистрали вообще. Чудесным образом поменялось и количество сторонников дороги.

Так, первоначально в экономических и технических обоснованиях строительства обозначено 3000 желающих дороги дачников. Когда стали выяснять, кто же эти люди — сторонники дороги, тут же появился другой документ, в котором число дачников сократилось до 10 человек. "И ради них планируется по-строить 1,5–миллионную дорогу в никуда?" — риторически заметил Е. Владимиров.

Концы — в землю

Еще один любопытный факт. На все дороги Даугавпилса, большинство которых находится в ужасном состоянии, на 2006 год выделено 1,1 миллиона латов. В то же самое время в улицу Кримулдас планируется вбухать аж 1,5 миллиона. Кому же на самом деле выгодна эта золотая магистраль? На этот вопрос депутат ответил уклончиво: достаточно поинтересоваться в Земельной книге, кто проживает на улице Дзинтару, которую от расширения освободили. А живут там сплошь приближенные к влиятельным думцам лица. Им курсирующий по ул. Дзинтару общественный транспорт ни к чему.

К тому же Даугавпилсское общество развития Строп как раз в этом месте планирует создание зоны отдыха с гостиницей, аквапарком и целым комплексом всевозможных развлечений. В числе других внушительным проектом занимается фирма "Гадиба". При наличии магистрали проект будет иметь совсем другую привлекательность и стоимость. Почему бы для своих — обладателей частного капитала — не сделать дорогу за государственно–самоуправленческий счет, если имеются такие возможности? Да и выборы на носу. А на них, как известно, нужны БОЛЬШИЕ деньги.