Работы на Рижском центральном вокзале в рамках проекта Rail Baltica нельзя поставить на паузу, заявил временный председатель правления Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL) Эрик Дилев.
По его словам, сейчас на Рижском вокзале самое главное - завершить работы в южной части, чтобы туда можно было перенаправить существующее железнодорожное сообщение. Соответственно, необходимо завершить первый этап строительных работ - поставить крышу и обустроить помещения, чтобы пассажиры могли полноценно пользоваться поездами.
"Для минимального объема необходимо 114 миллионов евро. Чтобы сдать полноценно функционирующую часть станции и укрепить конструкции на северной стороне, необходимо около 150 миллионов евро. На эти 114 миллионов евро мы можем обеспечить функциональность южной части, и это является перераспределением средств фондов Европейского союза (ЕС), которое мы хотим получить в срочном порядке", - заявил Дилев.
Он добавил, что работы на Рижском центральном вокзале должны проводиться последовательно. Работы нельзя ставить на паузу, так как это существенно повлияет на связанную с ними инфраструктуру. "Это горит. Если мы закончим начатые работы - эстакаду с колеей в 1520 миллиметров (мм) и сигнализацию - и не завершим само здание станции, то поезд в принципе не сможет остановиться на вокзале", - отметил Дилев.
Текущие работы планируется завершить к концу 2025 года, на что также доступно финансирование в полном объеме. "Однако технологически необходимо завершить работы и на самой станции, чтобы полностью закончить работы по строительству путей в южной части. Это можно будет сделать ко второй половине 2026 года", - сказал Дилев.
Он также сообщил, что имеющиеся долги перед застройщиком Рижского центрального вокзала погашены, но был предъявлен счет еще на 13 миллионов евро, в которые входит не только индексация, но и выполненные работы, финансируемые из средств программы Connecting Europe Facility (CEF).
Комментируя прогноз о том, что к концу года эти долги достигнут 51 миллиона евро, Дилев заявил, что этот прогноз основан на наихудшем сценарии инфляции. "Соответственно, к концу года предварительно расчитанные с застройщиком счета составят около 30 миллионов евро", - подчеркнул Дилев.
Актуальная договорная цена Рижского центрального узла Rail Baltica составляет 565 миллионов евро без учета инфляции. 24% от этой суммы составляют работы по реконструкции здания вокзала, 30% - железнодорожная инфраструктура с колеей в 1435 мм и сопутствующие работы, 23% – железнодорожная инфраструктура с колеей в 1520 мм, а 15% - мост через Даугаву. В договор также включены проектирование и надзор за строительством.
В настоящее время объем привлеченного финансирования составляет около 293 миллионов евро.
