Foto: F64
Повысить зарплату руководству государственной железнодорожной компании Latvijas dzelzceļš (ЛДз) требовала логика бизнеса, заявил сегодня на пресс-конференции председатель правления LDz Магонис.

Ведущие специалисты предприятия получали зарплаты в 2,5 раза больше, чем руководство, которому они были снижены на 56% в 2008 году.

Магонис пояснил, что до кризиса зарплаты составляли 6000 латов, а затем были снижены, тогда как работникам предприятия - даже повышены, так как руководство не подчинилось рекомендации правительства снизить их на 15% всем работающим. По словам Магониса, если не повысить его зарплату, ее следовало бы снизить всем остальным, так как по логике бизнеса глава предприятия должен получать самую высокую зарплату в компании, а далее по принципу пирамиды.

Магонис уточнил, что получает теперь зарплату как президента, так и члена правления LDz, но не конкретизировал, какие новые обязанности появились у него с декабря. Он добавил, что мог бы выполнять обязанности президента предприятия за символические деньги, если бы зарплата члена правления была адекватной.

Не назвал он и величину своей нынешней зарплаты, а также условия ее расчета.

Для сравнения Магонис привел данные о зарплате руководителя Эстонской железной дороги, которая составляет 10 000 евро (6914 латов), и сослался на данные независимого исследования Fontes об уровне зарплат на схожих предприятиях с частным капиталом.

Уже сообщалось, что госпредприятия, чей оборот превышает 40 миллионов латов, с середины декабря прошлого года используют возможность повысить зарплаты членам правления за выполнение других служебных обязанностей.

Зарплата председателя правления LDz за выполнение обязанностей также и президента компании повышена с примерно 2600 до 8500 латов в месяц, а трех членов правления за выполнение обязанностей вице-президентов - с 2400 до 6800 латов месяц.

Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!