Как пояснил Delfi исполняющий обязанности главы LDz бывший заместитель Магониса Айварс Стракшас, заявка на кредит была подана еще при Магонисе, она была рассмотрена и продвигалась на утверждение правлением, но после ареста была остановлена. Правлению LDz было сказано, что они должны сперва объяснить, что произошло (а для этого нужно иметь, как минимум, решение суда) и ввести на железной дороге политику по борьбе с мошенничеством. "Мы и так думали о необходимости ее введения, но теперь будем это делать быстрее", — пояснил г-н Стракшас.
Ждать, пока банк снова поверит в репутацию LDz компания не может. "Скоро нам не на чем будет перевозить грузы", — утверждает г-н Стракшас. — Для успешной работы предприятия необходимо, чтобы ежедневно курсировали 70 локомотивов, а часть из них уже пришла в негодность. Ремонт старых стоит под миллион, но это лишь отсрочка приговора. Модернизированные локомотивы, в которых от старых остаются лишь рама и колеса, несколько дороже, но мы получаем фактически новые тепловозы со сроком работы примерно 30 лет. К тому же, их мощность увеличиться с двух тысяч лошадиных сил до трех".
