"Мы пока не видим реальных шагов по направлению грузов из Клайпеды", - сказал в интервью газета директор контейнерного терминала Klaipedos konteineriu terminalas (KKT) Вайдотас Шилейка, прогнозируя, что подобные изменения могут больше затронуть государственные белорусские предприятия, экспортирующие товары через Клайпедский порт, а на субъектов частного бизнеса, которые стремятся к максимальной экономической выгоде, это может повлиять в меньшей степени.
"Если говорить о таких грузах как удобрения и нефтепродукты, то мы не можем исключить вероятности, принятия решений и дачи указаний госпредприятиям изменить порты перевалки и экспорта. Это, возможно, не стоит исключать", - обобщил глава KTT.
Руководитель Клайпедского государственного морского порта по вопросам маркетинга и общих дел Артурас Друнгилас заявил, что компании порта успешно развивают сотрудничество с белорусскими партнерами, а активность Латвии в конкурентной борьбе за белорусские грузы его не удивляет, поскольку такая тенденция отмечается уже давно.
По его словам, в Клайпедском порту белорусские грузы составляют около трети оборота транзитных грузов, а по данным Департамента статистики, во втором квартале 2018 года целых 62,8% грузов, следовавших в Литве по железной дороге, составили ввезенные и вывезенные белорусские грузы.
Шилейка отмечает, что следующие в Республику Беларусь и из нее грузы составляют около четверти оборота KKT, и эта тенденция должна расти.
