Остальные средства из прибыли будут направляться на развитие аэропорта.
В свою очередь Министерство финансов указало, что с уменьшением выплачиваемой доли прибыли Рижского аэропорта до 2024 года возникнет отрицательное влияние на государственный бюджет, потому что государство недополучит доходы. Со своей стороны Министерство сообщения информировало, что, если в период с 2018 по 2023 год не будет введена другая политика дивидендов, аэропорту придется на 60% сокращать инвестиционную программу, что не позволит увеличить емкость терминала на 49% до 10 млн пассажиров в год.
В результате пропускная способность аэропорта будет ограничена 6,7 млн пассажиров в год, в то время как прогноз на 2017-2036 годы составляет 8,2 млн. Не будет освоено финансирование из Фонда сплочения, будет ограничено максимальное число самолетов и пассажиров, обслуживаемых в часы пик. Все это прямо повлияет на возможности долгосрочного развития авиакомпании airBaltic в Риге и Латвии, аэропорт утратит позиции лидера в Балтии, не будет обеспечена совместимость железнодорожной станции Rail Baltica и терминала Рижского аэропорта.
В прошлом году оборот аэропорта "Рига" составил 54,639 млн евро, что на 8,3% больше, чем в 2016 году, а прибыль выросла в 9,7 раза до 3,487 млн евро. За шесть месяцев 2018 года оборот аэропорта вырос на 13% до 28,69 млн евро, а прибыль составила 5,9 млн евро, что в 7,4 раза больше, чем годом ранее.
