Он пояснил, что как пандемия Covid-19, так и война привели к нарушению цепочек поставок, и это особенно затронуло промышленность и машиностроение.
"Каждый, кто за последние два года хоть раз имел дело с покупкой легкового автомобиля, знает, что сроки поставок существенно увеличились. Крупный заказ коммерческого транспорта не является исключением", — отметил Перштейнс, добавив, что такое решение суда может привести к абсурдной ситуации — новые автобусы с низким уровнем выбросов, адаптированные ко всем потребностям и удобные для пассажиров, будут бесцельно простаивать, пока суд продолжит решать, могло ли предприятие предвидеть Covid-19 или войну и влияние обоих факторов на международные цепочки поставок и производство.
Перштейнс заявил, что в этих новых условиях оценка рисков инвесторов также отличается, и с этим сталкиваются все перевозчики. По мнению Nordeka, самое главное — комфорт пассажиров и высокое качество за лучшую цену, которая доступна как в Риге и ее окрестностях, так и регионах.
"Хотели бы подчеркнуть, что оглашенный приговор суда еще не вступил в законную силу, так как подлежит обжалованию. Мы планируем подать кассационную жалобу до конца текущего месяца, поскольку после ознакомления с полным текстом приговора и подготовки жалобу, мы заключаем, что Административный суд неверно истолковал основную правовую норму, а именно 61-ю статью Закона о публичных закупках, и, среди прочего, отклонился от решения, вынесенного Сенатом Верховного суда по этому делу, поэтому дело также был неправильно оценено", — пояснил Перштейнс, добавив, что это обосновывается несколькими аргументами.
По его словам, в первую очередь Nordeka получила право на предоставление услуг общественного транспорта по лотам "Цесис" и "Лимбажи, Сигулда" в 2021 году. На момент, когда компания начала закупочный тендер в 2020 году, еще была пандемия, но ее полное влияние на цепочки поставок еще не могло быть оценено. В свою очередь, уже в 2021 году вся автоиндустрия публично заявила, что во всех цепочках поставок есть задержки, запчастей не хватает. В 2022 году война усугубила ситуацию.
"К сожалению, эти задержки поставок, которые существуют и сегодня, затронули и Nordeka. Никто не мог предвидеть эти обстоятельства, и они коснулись бы каждого участника конкурса", — заявил председатель правления Nordeka.
Перштейнс подчеркнул, что Nordeka просила продлить срок начала исполнения договора на гораздо более короткий период, в свою очередь, окончательное продление на 12 месяцев было установлено только потому, что временный перевозчик CATA не был согласен предоставлять услуги на протяжении более короткого периода, поэтому ATD пришлось пойти этому временному перевозчику навстречу.
"Следует добавить, что если ранее в договорах ATD с поставщиками общественного транспорта в регионах стандартный срок начала исполнения договора составлял 13 месяцев, то с начала 2023 года – уже 16 месяцев. Отсюда следует, что проблемы цепочки поставок затрагивают не одного участника", — сказал он.
Как заявил Перштейнс, он категорически отвергает заявление суда о том, что такое продление было обусловлено субъективными причинами. Он пояснил, что Nordeka уже инвестировала 12,5 млн евро в существующий и новый автопарки, а также продолжает их модернизацию. Предприятие только начало получать новые автобусы Mercedes-Benz Sprinter, которые специально адаптированы для людей с ограниченными физическими возможностями. Следующие поставки автобусов ожидаются в марте и апреле и будут включать в себя как транспортные средства как малой, так и большой вместимости, в том числе автобусы с нулевым уровнем выбросов.
Таким образом, Nordeka будет полностью готова начать предоставление услуги с 1 июля, как это предусмотрено соглашением с ATD, указал Перштейнс.
В свою очередь, представитель ATD Викторс Закис сообщил агентству LETA, что в контексте решения Совета по конкуренции (СК) о картеле региональных перевозчиков дирекция не планирует обжаловать это решение суда, хотя и не может согласиться со всем, что констатировал суд.
ATD получила решение суда и в настоящее время изучает и оценивает его.
"Мы должны оценивать решение суда в тесной связи с решением СК, потому что компания одна и та же. Мы не должны игнорировать факт об СК", - подчеркнул Закис.
По его словам, глядя на приговор суда, он не может согласиться со всем, что констатировал суд.
"Принимая во внимание решение СК, будем считать, что вмешиваться в судебный процесс и обжаловать его нецелесообразно", — сказал Закис.
