Бестселлер Chevrolet Cruze наконец-то обзавелся версией "универсал" для особенно практичных автолюбителей. Новинка попала в тест-драйв "Гаража".
Внешний вид машины великолепно вписывается в городскую архитектуру: элегантный массивный бампер, эффектные рейлинги на крыше, продолговатый корпус длиной 4680 мм и "злые" заостренные фары никого не оставят равнодушными.
При этом в просторном салоне все смотрится весьма строго и консервативно. Порадовали удобные кресла, которые позволят преодолевать дальние расстояния без ущерба спине. Человек абсолютно с любым ростом сможет без проблем отрегулировать сиденья под свои неприлично длинные или короткие ноги.
А вот с эргономикой бортового компьютера не все в порядке. Маленький дисплей с абсолютно неудобным управлением на кнопках заставит не раз понервничать. Огромное количество кнопок сильно отвлекает. Комментировать навигационную систему не хочется вообще, так как в ней вам придется осматривать ближайшую местность при помощи 8 стрелок (север, восток, запад, юг, северо-запад, северо-восток и т.д.).
К большим плюсам универсального Chevrolet Cruze можно отнести его багажник! Все логично! Вместимость — внушительные 500 литров, из удобств — отделения под фальшполом для более удобного складирования и наличие крючков для пакетов с продуктами. Задний ряд складывается в пропорции 60 к 40, образуя ровный пол и превращая универсал в небольшой грузовой фургончик.
На рынке будет присутствовать широкий выбор двигателей на любой вкус, знакомых нам по автомобилям Opel. Из бензиновых агрегатов есть атмосферные моторы объемом 1,6 (109 л.с) и 1.8 (141 л.с) литра, а также турбированный 1,4-литровый агрегат (140 л.с). Для любителей дизелей есть моторы объемом 1,7 (150 л.с) и 2 (163 л.с) литра.
Приятно порадовал расход топлива, особенно учитывая габариты и вес универсала. Тубробензин объемом 1,4 литра в городе расходует 7,4 литров на 100 км, на трассе расход падает до 4,7 литров на каждую сотню. 1,4-литровый турбированный двигатель развивает 140 л. с. и 200 Нм максимального крутящего момента.
В общей сложности на тестируемом автомобиле я проехал около 500 км как по городу, так и по трассе. Мне показалось, что самая подходящая стихия для Cruze-универсал — это загородная трасса, семья на заднем ряду и барахло для активного отдыха в багажнике. В городских условиях хочется большей динамики разгона, вес в две тонны дает о себе знать при старте с мертвой точки. Вместительность автомобиля и просторн салона навязчиво намекают вам обзавестись пассажирами. Могу предположить, что одинокие люди, проживающие в больших поместьях, имеют схожие ощущения.
Для экономии топлива в городском режиме на помощь приходит система стоп-старт, автоматически отключающая двигатель при остановках. Переключение шестиступенчатой автоматической коробки передач происходит четко и плавно, разгон до 100 км/час доступен за 9,5 секунд. Присутствует ограничение по скорости в размере 200 км/час, что должно быть более чем достаточно для целевой аудитории (семьи). Довершает картину комфортная подвеска, уверенно сглатывающая все неровности городского ландшафта.
Базовая комплектация включает в себя 1,6-литровый бензиновый мотор, центральный замок, аудиосистему со встроенным CD и радио, электростеклоподъемники, четыре подушки безопасности, ABS. При этом общая стоимость автомобиля составит лишь 12500 евро. В топовой комплектации ценник поднимается до 17 298 евро, за это в Cruze появляются система "стоп-старт", кожаные сиденья с подогревом и множество других полезных опций.
Плюсы: Экономичность, практичность, низкая цена, продуманный дизайн.
Минусы: Неудобный бортовой компьютер, большой вес и недостаток мощности
